寻觅汽车业的“新富矿”：区块链或成突破口_数字货币

[2021-02-10 16:37:36] 来源：编辑：wangjia 点击量：

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导读： 美国SEC提案拟扩大“合格投资者”的范围美国证券交易委员会（SEC）希望允许更多的个人和实体投资受监管的金融工具。关于绝大多数处置汽车行业的人来讲，行将过去的2019年生怕又将被划入记忆里的黑色地

美国SEC提案拟扩大“合格投资者”的范围

美国证券交易委员会（SEC）希望允许更多的个人和实体投资受监管的金融工具。

关于绝大多数处置汽车行业的人来讲，行将过去的2019年生怕又将被划入记忆里的黑色地区。

德国汽车工业团结会剖析称，本年环球汽车销量将下落5%，制作自2008金融危机以来的最大跌幅。中国汽车工业协会宣告的数据显现，2019年1-11月，国内汽车产销离别完成2303.8万辆和2311.0万辆，同比离别下落9%和9.1%。个中，乘用车1-11月销量同比降幅到达两位数；新能源汽车销量则一连5个月同比下滑。

新车贩卖市场上的阵阵北风，不仅逐步蚕食着车企的营利才，还吞噬着“增量市场”躺着挣钱的愿望。有数据显现，中国乘用车市场的首购用户占比已从2011年的75.6%跌至2019年的不足六成，两年后以至不足五成。在22家“汽车整车”企业的2019年度三季报中，9家车企归母净利润同比增进，13家车企归母净利润同比下滑，尚有8家车企归母净利润为负值。

这意味着，一些简朴粗犷却曾卓有成效的要领行不通了。据德国汽车工业团结会展望，2020年环球汽车销量下滑趋向还将继承。市场并不会给企业留下心灰意懒的时候，面对日趋猛烈的市场竞争，中国企业必需尽快找到新的营利点，发掘下一座“新矿”。

区块链或成企业降本增效打破口

只管车市寒意正浓，但科技赋能的海潮照旧一浪高过一浪，区块链、5G通讯、人工智能等新兴手艺成为各企业翻开新范畴的“敲门砖”。

10月24日下昼，中共中央政治局举行第十八次团体进修，就我国区块链生长作出全新定位，强调区块链手艺的集成应用在新的手艺革新和产业革新中起着重要作用，要把区块链作为中间手艺自立立异的重要打破口，出力霸占一批症结中间手艺，加速推动区块链手艺和产业立异生长。

“区块链手艺现实上还处在手艺研究阶段，离大范围的现实应用另有相称长的间隔。”浙江大学传授、中国工程院院士陈纯在接收采访时示意，除了手艺上的瓶颈，区块链生长须要处理的另一大问题是羁系。

“区块链手艺最大的特性就是‘不可更改’，因而可以将车辆的一切数据保存，如许对二手车、新车的一切花费者来讲都是严重利好。”12月16日，车很多团体CEO杨浩涌在接收记者采访时示意，区块链手艺可以让二手车的质量更有公信力，特别关于志在开辟外洋市场的二手车生意业务平台。

作为数据存储、点对点传输、共鸣机制、加密算法等计算机手艺的新型应用形式，区块链最早被视为电子钱银比特币的中间组成部分。跟着比特币成为其他应用程序的灵感泉源，区块链手艺凭借着去中间化、开放性、独立性、平安性等特性脱颖而出。有专家剖析称，区块链手艺有望在金融范畴、大众效劳范畴、物联网和物流范畴以及数字版权等范畴获得普遍应用。

比方，在区块链手艺中，只需不能掌控悉数数据节点的51%，就没法肆意操控修正收集数据。这使区块链自身变得相对平安，防止涌现工资更改数据的征象。关于十分重视车辆信息真实性的二手车买家来讲，这无疑增加了一道使人放心的“保险”。

“之前我们将二手车出口到俄罗斯，俄罗斯的买家都邑问，这辆车的档案呢？为何这辆车之前有什么事都不晓得。”他坦言，缺少牢靠数据对二手车出口外洋市场造成了很大障碍，“假如要加大二手车出口范围，必须要借助区块链手艺处理这一问题。每辆车都有一个人人都置信的数据纪录，会协助我们更好地在外洋市场生长。”

现实上，区块链手艺在物联网和物流范畴一样大有可为。区块链不仅可以下降物流本钱，追溯物品的生产和输送历程，还能进步供应链治理的效力。因而，关于愿望“降本增效”的汽车企业来讲，物流范畴是区块链一个很有远景的应用方向。

11月6日，沃尔沃汽车在瑞典哥德堡宣告与电池供应商——宁德时期（CATL）和LG化学以及区块链手艺公司达成协议，从本年入手下手落实锂离子电池生产中所用钴的可追溯性。这意味着，沃尔沃成为环球首家经由过程应用区块链手艺完成电池原材料环球可追溯性的汽车制作商。

“我们一向致力于竖立相符品德和执法范例的原材料供应链。”沃尔沃汽车团体采购高等副总裁Martina Buchhatest说，借助区块链手艺，沃尔沃可以与供应商严密协作，确保供应链的完整可追溯性，最大水平下降任何相干风险。据引见，沃尔沃此次经由过程区块链手艺纪录钴的泉源、重量和大小等属性和羁系链，并肯定参与者行动相符经合构造的供应链原则。

“这类要领有助于在供应链中的参与者之间竖立信托。”在她看来，区块链手艺竖立了通明、牢靠的同享数据收集，可极大地进步原材料供应链的通明度，因为有关原材料泉源的信息发作任何更改都将可以被监测到。

长期以来，汽车的生产和零部件供应一向是国际化水平最高的产业之一。每辆车在生产、贩卖等环节中所用原材料和数据的可追溯性，是汽车制作商面对的重要应战之一。

客岁5月，宝马、福特、通用、雷诺四大跨国车企团结IBM、Accenture、Bosch科技零部件厂商，以及区块链公司Consensys与Hyperledger等30家公司，配合宣告建立挪动开放区块链提倡协会，配合开发车辆区块链手艺。有观察显现，多达62%的车企高管以为，区块链将在3年内成为汽车行业的颠覆性气力。

“区块链的底层手艺并不庞杂，症结是相干协作方都情愿把数据孝敬出来，因为一切数据存入后不可修正。”杨浩涌示意，在二手车市场，须要车企和一切线下维修店都上传每一次召回纪录或维修数据。“我们情愿把本身的一切数据拿出来支持打造如许的体系，但还须要相干律例或政策来推动。毕竟如许对一切花费者来讲都是严重利好。”

现在，区块链手艺应用已延伸到数字金融、物联网、智能制作、供应链治理、数字资产生意业务等多个范畴。欧、美、日等国的相干企业都在加速规划区块链手艺生长。

作为一种新手艺手腕，区块链的落地应用场景使人期待。12月17日，在2019第三届中国互联网金融论坛上，中国人民银行科技司副司长陈立吾示意，我国金融机构取得了一些区块链应用效果，但怎样用好区块链手艺，还面对一些应战。

他示意，合理应用区块链手艺，有助于下降金融生意业务本钱，提拔金融效劳效力，“对效劳实体经济、防控金融风险、深化金融供应侧结构性革新具有重要意义”。因而，增强区块链手艺在金融范畴的合理应用，也将反哺汽车业等实体经济，经由过程汽车金融产物开释更多花费潜力。

“不买车”孕育新市场

新车贩卖市场团体遇冷，出行效劳范畴却正孕育着新时机。除了经由过程手艺盈余“降本增效”，二手车、出行效劳等新兴市场对企业的诱惑力也许更大。据记者统计，本年1-11月销量前10的车企中，已有8家正式进军出行效劳市场。

一方面，因为用车本钱爬升，同享经济等新花费看法被普遍接收，拼车、同享汽车等出行效劳成为花费者“新宠”，出行效劳需求快速增进；另一方面，跟着Uber、滴滴的异军突起，以及人工智能、大数据和无人驾驶手艺的生长，越来越多的企业发明，不停增进的出行效劳市场蕴藏着极大的时机。

本年以来，出行市场继承细化，汽车分时租赁、高端商务出行、房车游览等细分市场均迎来诸多新玩家。一方面，互联网出行公司之间输赢不决，滴滴、美团打车和背靠阿里团体的哈啰出行继承争取市场份额；另一方面，这场混战中既有威马、小鹏、新特如许的新势力玩家入局，也有丰田、当代、中国一汽、东风、长安等传统车企的身影。

只管各企业为争取出行效劳市场打得火热，但在无人驾驶、智能交通手艺还没有涌现打破性希望的情况下，网约车“烧钱补助”好像成了敏捷群集客户的唯一要领。而这类要领必定不可延续。

个中一种处理方案是，适应花费升级的趋向，向高端市场进军并凸起品牌差异化。不久前，由一汽团体主导的“旗妙出行”恰是采取了这类思绪。

据引见，作为新红旗“中国式新高贵细腻主义”品牌理念的重要落地项目之一，“旗妙出行”重要聚焦政务、公事、商务出行场景，面向中高端政商务用户供应出行效劳及治理处理方案。现在，该平台在长春领先运营，并将在本年年内掩盖国内重点一线都市。“旗妙出行”App已在各大应用市肆上架，注册用户打破20万人。

艾瑞征询数据显现，2018年，仅企业出行效劳市场范围就已到达1656亿元，估计将在2020年到达2500亿元。“现在商务场景出行需求是足够的，但企业对出行的请求却越来越高，不仅要满足企业治理降本增效，更要优化员工搭车体验。”“旗妙出行”平台相干负责人通知记者，出行效劳市场竞争者浩瀚，对平台在细分范畴供应差异化产物、质量化效劳才提出了更高的请求。

据他引见，为了让企业出行治理更智能、更高效、更轻松，“旗妙出行”将用车审批、预算治理、路程治理、账单追踪、数据剖析等功用集合到平台，完成了线上出行治理。“企业用户只需开通企业账号并按需设置，其员工就可以在‘旗妙出行’App完成线上审批及用车。”同时，“旗妙出行”平台设置了多类平安功用，并在运营保证方面完成了智能运力调理、热门地区展望、及时效劳监控、全流程风险掌握和车辆平安羁系。

无人驾驶要用好人工智能+5G“两条腿”

另一种处理方案则是“向手艺立异要盈余”，经由过程人工智能、大数据和无人驾驶的手艺赋能，让出行效劳成为伶俐交通以致伶俐都市的一部分。

依据麦肯锡对2030年汽车生长趋向的展望，出行行业的收入将因新商业形式而进步30%，相称于1.5万亿美圆。个中，无人驾驶汽车对出行效劳市场以致全社会的影响将不可无视。

Uber团结创始人、原CEO特拉维斯·卡兰尼克曾直言不讳地示意，无人驾驶汽车究竟的运营本钱要比雇用人类司机廉价很多，“机械可以不停地事情，还不会请求涨工资。”他断言称，起首推出无人驾驶车队的公司，很快就能把由人类司机驾驶的偕行挤出市场。

包含一汽红旗等传统车企、滴滴等互联网出行公司在内，已有多家国内企业示意，将推出无人驾驶汽车用于出行效劳市场。在2022年北京冬奥会组委会所在地首钢园区，已有无人驾驶汽车入手下手试运行。

“自动驾驶车辆可能会碰到种种突发性问题，因而更须要开发多场景通用的自动驾驶导航及智能驾驶决议计划体系。”科技冬奥专项项目负责人、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁传授示意，L4级自动驾驶将起首在专用车辆，在特定地区完成产业化应用，比方公交、矿山、口岸，以及一些特定园区的无人驾驶。

前瞻产业研究院展望称，2021年环球无人驾驶汽车市场范围将达70.3亿美圆。值得一提的是，此前大部分无人驾驶公司重要依靠人工智能手艺，而5G时期的到来无疑将使手艺更新更快、市场竞争更猛烈。

中国科学院院士尹浩展望称，5G在2021年至2025年将拉动中国经济增进15.2万亿元。个中，无人驾驶被视为5G的中间应用场景之一。假如说过去无人驾驶汽车重要经由过程AI举行汇集数据和智能剖析，那末具有低时延、高牢靠、超高速和高容量特性的5G则将让无人驾驶汽车“看得更清晰”，并完成车与路、人、车等万物互联。

有剖析人士指出，中国正在大力生长5G、人工智能以及区块链等新手艺，经由过程全产业链规划，推动无人驾驶手艺。这让中国无人驾驶在政策律例、基础设施、构建本钱等方面都具有上风。大出行产业不是孤岛，只要构筑起手艺上风和跨行业的生态链壁垒，才保证延续、高效地供应出行供应。

只管网约车平台也是靠“烧钱补助”做大的，但现实已证实，没有手艺立异支持的营销打法究竟不可延续。在愿望抢占出行效劳市场的企业心中，区块链、5G、无人驾驶等新手艺的重量，也许要比某一款新车的销量更重。在这些已或行将开跑的新赛道上，各路玩家更应抓住时机。

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