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两大网约车巨子优步和Lyft
(LYFT.US)股价的螺旋式下跌圆满没有停休。因为投资者惦记两家公司没有理会的结余阶梯，它们正在往时一个月内依旧花消了近四分之一的市值。
自首次竟然募股今后，两者股价一齐暴跌：优步周二收于33.51美元，较45美元的发行价跌去了逾25%；Lyft亦较IPO刊行价下落了近37%，周二收于45.45美元。
这一走势在很大水平上是因为它们的业务耗费扩大，竞争变得极度猛烈。在近来结局的第二季度财报季中，两家公司的挥霍都凌驾预期，吓退了投资者。优步论说净亏损52.4亿美元，Lyft消费6.442亿美元——比旧年同期糟蹋横跨三倍多。
这种严峻的财政情形引出了一个本原标题：正在两家网约车都仍然面临贸易形式这个本原标题时，投资者是否要避开这个行业呢？
比方，拟议的加利福尼亚州执法可能会迫使两家公司将其司机从新归类为雇员而非临时工，这可以会对其资本组织构成浩大挟制。该法案于5月资历加州议会，加州州长加文纽瑟姆上周也对此露出拯救。
正在生意方面，两家公司都兴办，很难正在不促销的情形下博得用户。在举世市场运营的优步也面临着来自本地和小型企业的激烈竞争。
比来的报讲称，这个交易形式的潜正在标题是进初学槛低。没有什么太大的毛病可能阻拦首创公司在这个领域中打败优步。
譬如在伦敦——它曾是优步最有利可图的网约车市场之一——该公司的职位就受到了新角逐对手的围攻，其中包罗一家来自爱沙尼亚、名为Bolt的低成本公司。报说称，“只须伤害投资基金允许投钱，这种挟制似乎就可以一向。”
优步首席执行官Dara
Khosrowshahi暴露，只管面临这些竞赛压力，但他照样有能使公司生涯乃至完了增长的咨询。优步将驾御旗下不断开展的“平台”力量，根据该CEO的讲法，全部人日该平台将创制出最大的今世交通生态式样，包括其网约车办事、速速增加的外卖生意Uber
Eats、电动滑板车、货运、无人驾驶车辆、以至飞行汽车。
敷衍Lyft而言，它并没有将偏重力从重点乘车生意上迁移开去，它的赢余之途能够并不像优步那样零乱。正在第二季度，在大幅下调促销力度的同时，Lyft的用户增长以及每位用户收入促进大白依然强劲。
Olson在迩来的一份陈说中写说，鉴于该公司如今几乎处于无利可图的状态，Lyft可能不妥贴完全投资者。
但应付那些有长远眼力和耐心的投资者，则是另当别论了。
咱们以为，网约车营业并非安妥今年的投资。跟着竞赛的加剧和幽囚垂危的露出，投资者很难对优步或Lyft产生定夺。而这个阴恶的现实正在压低你的股价。在做出任何押注之前，投资者最好持观察态度，并注意筹议两者正在2019年的功绩敷陈。
（着作根基：智通财经网）
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