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在卡罗拉和英朗一时凋落后，大多正在前四强中占领了三个席位，而跟着闭伙SUV卷土来袭，自立SUV被打压的态势加倍昭着。
由于今年二季度国五清库存提前透支节制采办力，8月的高温天气又导致耗费者购车亲热不高，三四线房价的联贯高涨也使得消磨者的存在成本降低，所以8月国内狭义乘用车零售销量延续走跌。
据乘联会的数据，本年8月零售销量为1,563,573辆。近5年内，这一销量仅高于2015年的1,382,540辆，导致8月的同比跌幅再次蔓延至9.9%。但是，与上半年动辄两位数的跌幅相比，9.9%的跌幅如故有昭彰的收窄，所以1-8月的累计同比仍仍旧在10%以内，为8.9%。
因全盘车市的跌幅再次伸展，8月零售销量前15车企的闪现也逊色于7月。7月的榜单中，唯有上汽通用、吉利汽车和上汽通用五菱三家车企的同比为负，但是8月不只这三家相联大幅下跌，北京当代和一汽丰田也显示两位数以上的跌幅，永别为20.3%和16.6%。
北京现代的销量之因而会比昨年同期镌汰赶过1万辆，要紧是因为8月其最走量车型领动仍正在连接大幅下落。原本领动是轿车墟市销量前15车型的常客，然而自3月从此其却一经在榜单中袪除了长达6个月。虽然，而今领动的月销量仍能保持正在万余辆，但照样显然少于旧年同期，究竟8月的对比基数高达18,331辆。
一汽丰田的下跌也是由于旗下最热销车型卡罗拉比旧年同期裁减14,817辆，导致同比大幅着落46.7%，同时也直接让一汽丰田显露今年的最大跌幅。
大多压造丰田，卡罗拉近乎腰斩
伴随着扫数车市跌幅的扩充，8月轿车商场的同比跌幅又回到两位数，时隔两个月SUV市集的同比也再次转正为负，MPV则仍旧保持下跌20%支配的常态。
8月，轿车墟市的着落紧张是不少畅销车型的销量都外现明显淘汰，除了前文中提及的今生领动和丰田卡罗拉，就连轿车墟市的冠亚军——大多新朗逸和日产轩逸也都永诀下降12.6%和16.2%，大多快腾和迈腾的跌幅更是都在20%以上，唯一的自主车型祯祥帝豪也着落28.0%。
在全部的同比为负的轿车中，丰田卡罗拉的跌幅最大——46.7%，近乎腰斩。由于旧年卡罗拉的走势较好造成今年的对比基数较高，加上8月卡罗拉即将迎来笔直换代，是以1-7月卡罗拉的销量展示区别水平的下降也在情理之中。
只是正在8月9日新款上市之后，火币卡罗拉的销量不增反降，全月仅售出16,884辆。本年内，这一销量仅略高于2月春节岁月的16,790辆，远低于本年内其近3万辆的月均销量。当然，有媒体称这样大幅的降落紧要是因为新车型的铺货渠路、产能和运输等跟不上导致的，但是实质上新车的价值较高也是很危殆的因素，终归此刻其末了优惠力度还较小。
即使如此，因为此前卡罗拉的销量仅次于大多新朗逸和日产轩逸，因而今年其累计销量仍达218,884辆，照旧消灭着轿车市场总销量季军的地址，并且也仿照遥遥赶上其全班人车型。
固然，除了上述车型外，8月大众旗下另一款走量车型——捷达独立为新品牌也对轿车商场变成了很大陶染。究竟，已经捷达的月销量也结实正在2-3万辆，但本年4月出处其销量开端跌落至2万辆以内，7月更是直接滑落到5,000余辆，8月更是只有4,563辆，形成的落选量就逾越2万辆。然而，如此的熏陶将仅仅徘徊正在8月。由于在9月初的成都车展上，捷达品牌旗下的车型已正式上市。
从总表来看，反响出而今正在轿车市场中大众占据全豹的优势，不只有新朗逸继续攻克轿车墟市冠军之位。假使捷达孤立，也有新宝来、速腾、桑塔纳和帕萨特夺得冠军，而且8月这四款的车销量均横跨2万辆，此中新宝来和速腾更是挤进前四，抢占了卡罗拉和英朗的名誉。
自助SUV排名下滑，沦亡前15强
当然，8月SUV市场再次转跌，但这并不感动其持续成为展现最抢眼的的细分商场。本年各大品牌宣布的新车持续向SUV倾斜，合股品牌的发力更是让SUV市场增进不少销量生力军。大众探岳便是个中最典型的例子，上市以来其销量节节攀升，不只6月和7月的销量破万，就连8月都能达16,783辆。
固然，自助SUV中也有展示较为强劲的。比如，捷途X70，自从今年1月初上市以后，其销量也坚实正在7,000辆以上，8月更是直接冲上13,553辆，改进其最高单月销量记录。
而作为SUV商场的最铁汉——哈弗H6，纵使正在7月曾跌落2万辆的门槛之下，不过8月又立马回到23,000辆，不外其同比依旧为负。阻止今年8月，哈弗H6至少已贯串走跌凌驾一年，而紧随后来的本田CR-V却已联贯大幅增加9个月。
有目共睹，SUV市场曾是自主品牌的天下，但在闭股品牌发力后自主SUV却正在逐渐掉失也曾的上风。这一点从SUV销量前15车型中就可能取得印证，已经正在该榜单中至少一半来自自立品牌，但在今年5月自决SUV的数量却仅有5款，6月更是惟有3款。
稀奇是从排名来看，2018年长年除了第三名是合股SUV表，前6强均为自决SUV。而到了今年，日产、大众等合股SUV抬头之势较着，如宝骏510、吉祥博越、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等自主强势SUV正在墟市和自己产品力的沾染下，继续向下。
让人荣幸的是，8月在捷途X70、比亚迪宋和荣威RX5的努力之下，榜单中的自帮SUV究竟再次众达7款。并且正在今年1-8月SUV累计销量前15车型中，也有7款自帮SUV榜上闻名。
此外，8月底荣威RX5 MAX上市，而正在刚刚间断的成都车展上，吉祥推出博越PRO，长安CS75 PLUS也正式上市，依赖着联贯跳班的产品力，自主SUV亟需要抢回丧失的排名和份额。
新产物发力家用，低端产物延续减色
和轿车及SUV市场相比，MPV市集的同比转移不大，一连着落21.6%，销量也已贯串两个月低于10万辆，8月仅为97,961辆。不光如此，8月MPV商场前15车型中半数下落的常态亦连绵僵持，特别是主打低端和用具型的五菱宏光和宝骏730，惟有别克GL8和春风风靡菱智还能艰苦地坚决增长。
别克GL8之因而能逆市增长，是由于旧年下半年同期GL8相接走跌，将比拟基数拉低至1.3万辆，再加上近期正在限制城市该车型需要3-6万的优惠，使得8月其销量达14,066辆。
春风流行菱智和别克GL8好似，销量能完毕17.7%的促进也是因为提供不幼的优惠。在有的都会，该车的最低价钱可至5.79万，以至还需要0利利息融购车策划，而且正在未增添国六楷模的限度省市还实行国五清库存。
而不才跌的8款MPV中，比亚迪宋MAX的跌幅最大为57.3%，其销量也滑落至4,458辆。从2018年12月发源，宋MAX的销量就开始出现着落，并且跌幅均跨越40%。
宋MAX会跟尾外现这样大的跌幅是由于，从去年腊尾开端正在9-15万的价钱区间内，各大品牌接踵揭晓传祺GM6、祯祥嘉际、雪佛兰沃兰众和迈克萨斯G50(即大通G50)等车型，给耗费者供应更多的采用。
是以新上市的产物接续挤压宋MAX的市集份额，也使得其销量一连减少。假若将来念要抢回被夺走的市场，那么宋MAX必须举行中期改款能够换代，终于自2017年9月上市以来，该车型还没有举行过改款或者换代。
从MPV市集的走势来看，主打家用商场的产物陆续增加，也给这一商场带来了新的愤激。随着中高端MPV产品的持续庞杂，MPV市集或将迎来新的改观点。
（作品开端：每日汽车）
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