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诸君嘉宾群众上午好，特殊荣誉能有这个时机和群众分享一下新源动力正在车用燃料电池开垦及测试方面的少许职责。
我的陈述分三个局部，第一局部是车用燃料电池市集近况，第二局部是车用燃料电池产物开垦，结尾是小结和创议。
2013年，习总书记正在新源动力视察了燃料电池职责，当时指出氢能燃料电池是紧急的开展宗旨，群众领略，习主席是学化工身世，他当时问了氢从哪来的题目？这也是咱们饱动氢能燃料电池开展须要处置的少许题目，咱们做过少许测算，最终咱们期望到终端用户氢的本钱最好是把持正在30块钱每公斤摆布。
邦度也推出了一系列计谋，囊括本年岁首把饱动充电、加氢、测试写进职责陈述，2016年中邦汽车工程学会揭晓了节能与新能源汽车门道版很疾会推出来。
左上角的图是咱们统计的，从2010-2018年来，咱们所到场的这些车企，通过告示的车企数目以及车型的数目，看到从2015年加快的趋向特殊昭着，正在发布的车型内中74%是客车，25%是货车，1%是乘用车。一个是客车和货车运转门道对照固定，对付加氢根源办法依赖性较少。2018年的产量正在百台、千台级别，全盘邦度燃料汽车工业处于导入期，咱们估计另日的开展期是正在2020-2025年。
燃料电池本钱的题目，咱们2018年燃料电池的本钱相对付2008年依然低重了80%，然则目前这个低重的程度还远远不敷，咱们做过少许测算，若是到十万台级另外光阴，本钱是不妨做到每千瓦600-700块钱，然则这个对象离美邦DOE的程度，正在编制层面要做到200-300每千瓦照样有很长的道要走。
最闭节的是，我私人感应要降本钱是要处置闭节原原料的题目，目前咱们现正在电堆的闭节原原料，可以抵达龟龄命、高牢靠的操纵央求根本依赖于进口，比方说膜、催化剂、炭质，这个也正在同步实行邦产化的职责，依然正在展开当中。
新源动力缔造于2001年，通过十八年的开展，依然竖立健康了完全的产物开垦、制作、临蓐、质地把持、测试评判、售后任事以及出售体例，咱们的产物开垦是A样B样到C样（音）。
新源动力也是邦度燃料电池其氢源技巧邦度工程磋商中央，也是博士后科研职责站，也是邦度级的树范企业。咱们的产物电堆到编制，以及测试台架。新源动力是针对车用燃料电池开垦的，对燃料电池提出了许众离间，燃料的经济性、动力性、可集成度尚有本钱，何如样保障正在低剂量比的前提下，保障较高的机能输出，新源动力也做了许众职责，从最出手的全增湿到淘汰增湿的比例，给编制集成带来了轻巧性。
新源动力目前产物开垦的发扬状况，2014年揭晓了第二代产物，是依然批量出售的，这是一个负荷板的电堆。现正在依然小批量出售的是最新的第三代产物，这是最新一代电堆。正在2020年要推出第四代金属板电堆，额定功率要凌驾110千瓦。 50和60两个系列是适合板电堆，它是集成了巡检、封装以及流体分拨，对付后期行使很轻易，不须要策画独立的封装。金属板的低温启动是零下30度，我要极度评释一下，这里所说的低温启动是指无辅助加热的低温启动。目前HYMOD-70小批量出售，本年要竣工5000小时的台架的实车验证。
2019年博鳌举办的全邦新能源汽车大会上，以新源动力为代外的高比功率的车用燃料电池技巧，被评为八项前沿技巧之一，后续的职责是把产物做出真正的产物，竣工定型和批量临蓐。
新源动力正在车用燃料电池开垦这一块，咱们做了许众职责，比方说咱们做了高机能自增湿膜电极的策画和开垦，通过敏锐性的测试电堆的职责温度、投入压力、气体增湿等等做了许众的职责，为编制集成商带来轻易。
潘师长讲到寿命题目是很紧急的题目，那么新源动力也做了许众职责，新源动力复合双极板电堆，当时做到5000小时的光阴没有逗留脚步，最终做到了7500小时，咱们预测这块产物正在车载动态工况下，它的寿命将会凌驾10000小时。
除了寿命题目以外尚有牢靠题目，极度是车用工况涉及到振动、袭击、温度的交电等等。 同时对电动模块也初度做了5G的充气动能（音）实践，统统适合邦度的央求。
咱们以为这个产物惟有颠末了各样苛刻验证，才智成为真正的产物，新源动力的测试根本上援用这个形式，磋商测试圭臬和要领，测试完从此要实行数据的领会和障碍形式的识别，最紧急实行界说和增强。新源动力目前自身有30众套电堆和编制台架（音）都是咱们自身开垦的，然则咱们正在测试的历程中也涌现了许众题目，有些圭臬性的题目，极度是少许安适性的强制圭臬，电堆这一块照样对照缺乏的。
结尾是小结和创议，燃料电池处于导入期，估计工业的开展期是2020-2025年，咱们生机这五年岁月可能抵达10万台以至更众的程度。
第二个，要逐渐消重燃料电池的本钱，一定要中央原料邦产化，同时要加大中央根源原料的磋商，尚有一点是要增强制作和测试配备的研发，咱们领略正在古板汽车以及新能源汽车之前，许众的制制测试配备依赖于进口，正在这一块有需要增强参加。
结尾一点，进一步美满圭臬和测评体例，增强改进、平台创立，资源共享，配合开垦，感谢群众！
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