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海哥之前写过对待“滴滴”网约车的两个案例，一个是滴滴车主肇事撞死了途人，末了法院判滴滴车主自担百众万的抵偿。法院声援了保障公司的网约车调换了车子行使属性，而非小我车，因而拒赔。
另外一个案例同样是“滴滴”网约车，但是这个案例是一个“顺风车”出事。终端法院鉴定保证公司赔付，源由是：顺风车和网约车有分别，顺风车是车主商定了起止点，乘客系拼车均派成本的四肢。于是法院判保护公司赔付。
可是，不管是网约车照样顺风车误事，每个案例均有差距。差别的案例，看似相似，实则有区别的谈明和判决理想。比方，本文的案例，也是“顺风车”出事，但是一审二审法院都是车主输了。因何会输？
案例曲折
浙江海盐的贺某于2018年7月，置办了一辆幼轿车。在某保险公司投保了交强险、营业车险。此中商业车险投保了车损险12.5万元，三者险100万元，车上人员仔肩险4万/人。同时，商定该车的使用性情为非营使用车，也就是小我车。
交通事项发生正在2018年11月6日黄昏，贺某正在乍嘉苏高速至海盐环节段行驶谈中，因担任不妥，车子撞到了高快中央的决绝带，导致了车子侧翻。
事后，交管个人认定贺某负该次交通事变统统义务。事情后，贺某消磨拖车资800元、吊车资2600元，积蓄高速路布置耗损1.5万余元，同时贺某还担任了同车职员李某等人的诊疗费、误工费。
贺某向保障公司提起理赔申请，保护公司以贺某事项时属于营运行径为由拒赔！来历投保时候契约商定的是“非营运”。
一再协商不行，贺某将保护公司告上了法院。
一审法院以为：
1、贺某于2018年8月，将涉案车辆正在“滴滴出行”APP挂号为滴滴车主，而且几次始末“滴滴出行”的“顺风车”平台发表出行行程订单，搭载乘客，并以软件预备的金额收取旅客搭车用度。
2、网约车温顺风车有告辞，网约车是乘客告示方针地，司机接单，而后送搭客到达指定的所在，收取搭车费。而顺风车是一种顺路闭乘行动，告急目标是自用，顺讲搭载相同方针的职员，而摊销需求的费用。网约车属于营运个性，而顺风车属于非营运性子。
3、本案中贺某出车时候，既不是节假日，也不是事故日，也不是平常上下班时候，收费也具有生意运输性质，从出行标的、线说、以及最危急的出行频率，费用分摊等终于可能武断出，贺某的“顺风车”接单作为不符关网约顺风车的规范特点。而是属于营运行为。
4、非营运汽车从事营运行为，会导致被保险车辆危机明显增加，按照贸易车险协议约定，该当合照保证公司。保证公司能够遵照约定增加保费大意拔除保险左券。因而，本案保护公司拒赔有理。
终末，法院鉴定，保证公司正在交强险保额领域内赔付2000元，生意车险不必赔。
讯断后，贺某提起上述，二审法院驳回贺某的上述。
海哥谈险
1、开滴滴真的必要谨慎，不但各地对付网约车战术纷歧。保护公司看待网约车也是必要更换保障的。
2、对付保护公司来谈，私人车的操纵频率很低，而营运汽车的操纵频率万分高。因而，私人车的车险保费和营运汽车的保费比拟，便宜的不是点吧点的众。
3、本案例中，贺某输掉官司的重点就是法院听命了网约顺风车的客观运行秩序。结果，贺某这种专门跑顺风车获利的和实在的顺风车有所分裂。比方，跑的频率，跑的时候不符合。
4、海哥也倡始，慎重对付网约车和网约顺风车，若是我要专门跑就调度讯休；不要有全班人是老司机的好运心思。海哥也指点诸位喜好坐黑车的错误，悠着点儿坐，剩下一二十块，换来的是没有任何盛世保险。
我怎么看网约车和网约顺风车保障理赔？
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