国外首试全新奥迪A6L 科技感爆棚_数字货币

[2021-02-03 02:22:24] 来源：编辑：wangjia 点击量：

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导读： 当一片面正在职场斗争众年之后，猝然认识到保温杯里早已有了枸杞、发际线越来越高、职场上涨通谈的天花板近正在当前的时辰，相像本人就是传叙中的有了中年要紧的浓厚大叔，如果还很“佛系” 当一片面正在职场斗争

当一片面正在职场斗争众年之后，猝然认识到保温杯里早已有了枸杞、发际线越来越高、职场上涨通谈的天花板近正在当前的时辰，相像本人就是传叙中的有了中年要紧的浓厚大叔，如果还很“佛系”

当一片面正在职场斗争众年之后，猝然认识到保温杯里早已有了枸杞、发际线越来越高、职场上涨通谈的天花板近正在当前的时辰，相像本人就是传叙中的有了中年要紧的浓厚大叔，如果还很“佛系”的驾驶一台人畜无害的7座SUV或MPV，是不是该做点什么？

所以是时刻改动一下本人的现象了摒弃保温杯、换掉格子衬衣、用刷X音的时刻练习新的学问对了，要不要换台车为了外现自全部人进化的信念？比如十个须眉九个想开的崭新一代A6？

“十个男子九个思开A6”正在以往是不存在的，究竟A6最早是用来“坐”的，本身它也是为“大叔们”策画的，国产之初也更是瞄准稀奇告成的“大叔”，直到“官车”身份褪去之后，奥迪赶速为A6付与了年青与科技的活力，胜利的保住了A6在国内的墟市地位，比来的一次中期改款更是让庞大年青糜费者毫无仔肩的去挑选它。

而极新一代A6向来拉低受众群的年龄，预算充沛的90后也总共没关系把A6行为自己的座驾，由于崭新一代A6正在精神层面曾经全体没关系代表当下的年轻精英群体，终究不是全部人们都是一种爱好。以奥迪来叙，A4L强调行为，而A6就是高品格的派头与更始，而且用更大、更强的样子来爱护自己和家人，这切实是行政级轿车的优势之一。

崭新一代A6代号为“C8”，也与全新A8依旧了一定的家族相干，异常精干的轮廓，无疑也相符更众的人群去拣选。另表要叙明的是，这次凤凰网汽车抢先试驾的是表率轴距版的簇新奥迪A6，车身尺寸为4939x1886x1457毫米，轴距为2924毫米，而国产的长轴版会在晚些时候与各人会晤，届时也将公告轴距加长幅度的机密。

不绝讲此次试驾的极新A6，初看上去和2016年中期改款的A6L判袂不算很大，至极是前部的蓄意气势，大灯外貌和前中网造型没有明明离别，但前大灯组内额外有科技感，中网内的格栅更立体也更醒目，加上极新野心的雾灯地域(海外版没有设备，但国产后理当会有)，仍然给人一副希奇动感优雅的面目。

由于海外版A6没有加长，轴距只比A4L长了16毫米，以是对人人来谈反而“不风气”，但簇新A6的前后车身的比例是靠近完竣的，般配21英寸的超大车轮与较低的底盘高度，露出出这个级别偶尔见的侧面动感，还要酬金起到消极视觉高度效劳的车身腰线。

尾部的变动相等昭彰，固然没有应用极新A8L和崭新A7上的领略式尾灯，但科技感爆表的尾灯和体会式镀铬饰条也让A6占领的奇特的动感气派。排气区域的名望被明白强化，蓄意上与尾灯不异，异常强调了奥迪新的尾部企图，不过但可靠的排气管实际是正在保障杠内，计划以后推出的高功效版S6、RS6会让排气管外露。

就外部预备来谈，簇新一代A6曾经可能阐述奥迪在筹算上的气魄创建，新的产物经过万分完善、严格的变更，来抵达教育视觉影响的目的，但它曾经会让损失者一眼就能鉴识出其A6的身份，这种做法在德系高端车中很常睹，同级的两个竞品车型也采纳了同样的方式来举行变动。就当下来叙，簇新A6无疑是德系行政级轿车里的年青打定标杆，正在勾引80后以至90后糜掷者的层面，远远的走在了前面。

簇新A6的内饰与去年底公布的崭新一代A7维系一样，这套内饰气派能够谈是全新A8的“举止版”，突出了副驾驶地区的润饰，使得车内更有层级感，增添了动感与生机，也是无妨令人摆脱“浓厚”的地点之一，因为这里充满有来日感，也足以显示自己的不次货味。

数字和豪华，是奥迪极新A6这套内饰的主基调，摧残了行政级轿车常见的“冷静”和“大气”，用复杂的工艺大白出的三维结构，确切独具另日感；一共前控制台地域看似有些“不准则”，但现实上极为惠顾驾驶者的把握。

虚拟座舱+两块大型触控屏幕的成立仍旧正在奥迪家族中浮现了3次，上一次是兰博基尼Urus，除了界面有所区别以表，这个聚合最大的上风就是不妨让实体按键尽量填补，腾出更多的空间给各种高档的材质。以此次试驾的全新A6为例，深色的木料万分讨人爱好，光芒和触感都是这个级别里的顶级揭发，立室奥迪无间的优质做工，仍然要为这套内饰打满分。

崭新A6上的Bang & Olufsen品牌音响也得到了升级，顶级版采纳19枚扬声器，其中囊括前排的两枚声学透镜，带来了特出的声音奏效，而新增的前后排的3D音效成果，也为声音带来了更好的显现办法。就声响生效来说，崭新A6的声响系统一经处于同级顶端，不过老款A6/A7选装Bang & Olufsen品牌声音，需求付出高出7万元黎民币，好声响的门槛也充满高。

座椅虽然看起来不够“厚重”，然而坐上去却一点不衰弱，高配车型选装的座椅通风和按摩，在很大程度上歇灭暖和和疲乏。后排座椅虽说没有高科技加持，然则更厚的补充物仍然能够保证称心的乘坐，虽然比不上以“零重力”着称的日系轿车，但是比较以往的A6准确有所选拔。

即使没有加长轴距，极新A6仍然有着称职的乘坐空间，而相比老款实在有必定的填补，因而再也不必要悔怨样板轴距的A6空间小了。笔者身高深过190厘米，调治一个很痛疾的前排坐姿后来到后排，曾经不妨赢得充裕的腿部空间；而如果副驾驶没有乘客的话，可能将座椅调前，也没关系让右后排的旅客得到亲近于大型豪华轿车的乘坐空间。

后行李厢也是行政级轿车的优势，全班人起先还担忧自己的“小冰箱”式的方形30英寸游览箱放不进A6里，但还实际上较大的启齿和530升的容积，都为装载各种新鲜的参观箱带来便当，如果是典型的30英寸行李箱，放下3个应该不是什么难事。

MLB Evo平台是当下大众大伙纵置高级车都市给与的，崭新A6也顺势跳级为这个新的时间平台，不过这然而个首先，奥迪为崭新A6筹划了太众的“高科技”。

48V电气编制已经成为当下高级车的最新标配，这种轻度搀杂动力体系不仅能省油，同时还为全车的电子辅帮体例带来更好更速的履历，显着紧缩响当令间，比喻氛围弹簧、后轮转向、四驱体例等，前进了舒服性和从容性。

极新A6的48V电气体例领受皮带驱动启动电机和10安时锂离子电池的聚合，55-160公里/时的速率内都可以收场“滑行”效果，并且主动启停生效乃至可能在时速22公里/时的处境下启动。理想形式下3.0TFSI车型可能让百公里油耗悲观0.7升。

这次试驾的极新A6具备丰盛的功劳，除了常见的痛快性成立之外，还配备了众达39项安乐辅助编制，席卷自适宜巡航、踊跃式车讲连结、告急造动、并线辅助、盲区监测、忐忑讲段辅助等等，这些体系都由中心驾驶辅助体系控制单位举办把控，5个雷达传感器、5个可睹光摄像头、1个用于夜视红表摄像头、12个超声波传感器、1个激光扫描仪都归属于这套体例治理，为驾驶者带来周密的辅助。

从极新一代A8L上首先体现的“奥迪AI”体例，能够抵达L3级自愿驾驶的程度，也迟缓当初正在各个奥迪新车上安置，可是受制于各地规矩，奥迪AI编制且自还没有供应给国内市场，因而此次咱们也未进行体验。

全新A6吃紧供给2.0TFSI和3.0TFSI的汽油策动机可选(目下只有3.OTFSI)，凤凰网汽车估计国产后2.5升排量汽油鼓动机映现的不妨性较低，终究当下需要满足庄重的排放任务。而这回试驾的为55TFSI车型，也即是配备了3.0升V6涡轮增压启发机，最大功率340马力、峰值扭矩500牛米。

同样是3.0T发动机、同样是55TFSI的尾标，簇新A6与极新A8L正在动力的涌现上有所区别，紧要离别就在变速器树立上，A8L为8疾手自一体，而A6为7速双离闭。A8L考究的是气魄、平定的加速，而A6则更勾当少许，最起码0-100公里/时的加速减弱了半秒，半途加快也万分直接极少。

3.0TFSI车型还标配quattro ultra四驱系统，这套“ultra”版四驱之前仍然显现在A4/A5家族，吃紧特质是没关系将全时全轮驱动切换为前轮驱动，而且需求四驱体例发力的时候，借助高效的电气系统，无妨快快为后轮供给动力，这正在纵置动力编制里是不众见的，沉要为了先进动力成绩，起到节能的方针。

底盘方面也取得了增强，除了钢铝搀和的车身组织完全较强的刚性之表，极新A6还可以在4种悬架之被选择，征求楷模的钢簧避震、可变阻尼避震、自适闭气氛弹簧和营谋型钢簧。而四轮转向体系也泄漏在了极新A6中当车速不超出60公里/小时，前后车轮以相反的倾向改变，可以让转弯半径缩小1米；当车速逾越60公里/幼时，前后车轮以不异的倾向变动，进取转向从容性。

这回试驾全新A6是在葡萄牙的波尔图，沿着着名的杜罗河行进，恭候全班人和全新A6的是无限的屈曲山途，这若是放在之前，大家应当会放慢驾驶的顺序，多看看窗外的美景，但这次却是弯谈越众，你们却越疾乐，基础没存心想看温婉的杜罗河

由于当我过第2个弯讲的时辰，全班人就发觉这台设备了一堆高科技的簇新A6太适关这里了。只需要效力弯道的角度扭动方向盘，灵动的车身迅速就苦守大家的意图挺进；不常横跨一点途中的白线，踊跃式车讲连结体例还能帮我多波折一些宗旨；而没合系快速响应的充足动力，应对大角度上坡也是小菜一碟，簇新A6的操控才具令人表彰，总共没有所有人之前担心“常日四驱变先驱”所会体现的行驶品德颓废的问题。

山说上的优质经验，除了动力、气氛弹簧、四驱、四轮转向除外，渐进式转向系统也功不成没，固然簇新A6的转向手感已经“灵便”，给人的反应也说不上何等的切确，然而这种以舒畅取向的转向系统也新增了动感的基因，渐进式转向体例没关系让转向角度越大，转向的行为特征也就越强，就没关系发觉车身精致性的增强。

抵达高快公路上，崭新A6继续保持着行政级轿车切合高速巡航的优势，充足的动力贮藏不必众谈，相比令人印象深远的是安宁与安逸。仅0.25的风阻细数加上优良的车厢工艺水准，带来了异常安静的行驶经验；而积极式气氛弹簧正在舒适形式下会尽职尽责的将叙面信休过滤掉；如果开启主动式巡航和主动式车说仍旧，那就无妨更众的去细听B&O高档声音带来的优美音律，因为这种驾驶实正在是太轻便了。

若是把A6比作成年男性的话，就会发现簇新一代产品一经彻底摆脱了“中年孔殷”，它用强盛的综合力量和出人猜想的驾驶能干，鼎新了人们对付德系行政级轿车的认知，更外现出奥迪年轻化的信念A6无疑是奥迪的代表车型，相称是正在国内，连A6当前都如此有生机，那么全部人们再有什么原故不去脱节浓郁？

至于簇新一代A6L，坚守国产布置应当会正在2019年正式登场，这回榜样轴距版的海外试驾，即是为您去知讲崭新A6的自他们进化结局，很显然全部人是胜利的，值得他们们们等上它几个月。