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都讲一山阻挠二虎，但比年来合资车企正在中国市场执行“双车策略”的动作有增无减。加倍丰田玩得最主动，从卡罗拉到雷凌，从致炫到威驰，从C-HR到奕泽，从凯美瑞到亚洲龙，从埃尔法到威尔法，丰田的双车战术涵盖了险些扫数的细分商场。
就正在比来，丰田要把双车策略推向极峰。在紧凑型SUV周围中，本已有一款RAV4荣放的车型正在一汽丰田渠途售卖，方今又来一个“威兰达”，将正在广汽丰田渠路销售。
广汽丰田将引进RAV4？或名“威兰达”
前不久，买车君从相关渠道获悉，广汽丰田将正在2020年推出一款簇新的紧凑型SUV。该车是基于簇新RAV4打制而来，细节方面会有所颐养。买车君也从商标局发现，广汽丰田已申请挂号了“威兰达”和“Wildlander”字号，而“威兰达”最有恐惧成为新车的华文名字，因为该名字简略让消磨者联想到旗下抢手车型汉兰达，产生家族化命名。
对于“威兰达”的消息今朝并不众，但所有人们可能经过即将在10月份上市的一汽丰田极新RAV4荣放上揣度一番，该车是基于TNGA-K架构打造，外形比拟现款车型转变超越大，车身尺寸比现款有所延长，长宽高为分辨为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。
内饰也抉择了全新打定，完全布局气派镇定，并插手悬浮式中控屏。动力需要2.0L和2.5L同化动力可选，个中混动版车型油耗更是低至4.6L/100km。买车君估计广汽丰田簇新SUV将和极新RAV4荣放正在整车希望、动力、设备以及尺寸方面不会收支太大。
双车兵法符合国内市集的特点
实在丰田的“双车兵书”咱们都不生硬，指的是为了如意不同耗费者众元化的须要，车企使用统一平台本领，开垦分辨侧浸车型。合资品牌之因此云云热衷双车战术，除了能够悲观开垦本钱之外，最要害的是它符合中国墟市的个性。
华夏市场与成熟市集永诀，它对付车型级其余差别并不那么清楚。大意来说，便是统一个级别的车型，却因为地区的别离，对产物定位也有着重大的辞别性。终究上，越来越多的厂商都正在实行双车兵法，主意就是为了更好地满足辨别细分市集的必要。
丰田当今大部门产物都实行了双车策略并获取顺遂。例如崭新一代广汽丰田雷凌，上市首月订单就打破了2.5万辆。而伯仲车型一汽丰田卡罗拉，月销量如故能来到3万辆足下。很显明，雷凌垦荒的是属于自己的新墟市，而并未对卡罗拉实行分流。
同样的，一汽丰田新车型亚洲龙上市之后销量逐月攀升，行为双车兵书的另一款车型，也依旧维护正在之前的售卖秤谌，并没有因为亚洲龙的到来而有所退缩。体现这种景况，虽然与该细分市集需求量庞大且万般化相合，但同时也与丰田两款产物在企图、气魄等诸众方面的辞别化相合——它们面临的对象群体并不重迭。
虽谈国内商场对差异化车型需要量大，但RAV4荣放和“威兰达”所正在的紧凑型SUV销量增速已放缓，活动自后者的“威兰达”想要掠夺更大的墟市份额也并非易事。不过，买车君以为深谙中邦市场的丰田确定有设施，咱们无妨参考一下C-HR和奕泽。在C-HR正在上市之初就被瞻望销量将会大幅卓绝奕泽，起因是C-HR举动“血统”更为单纯的一方，但以现在的销量来看，做好本土化的奕泽以至比C-HR更突出。这对还未上市的“威兰达”很有参考价格。
欲用“双车战略”反超大多？
毫无疑义，大众是最早在邦内实施双车策略的车企，不但运用得炉火纯青，还赚得盘满钵满。以2018年销量数据为例，大众环球总销量为1083万辆，卓绝丰田的1052万辆，其中原内市集为大众功劳了将近36%的销量。云云的发现也让大多突出了丰田夺得2019《产业》全国500强车企的第一名。
不外今年方式好像会形成改变，固然本年上半年大众环球销量仍旧以536万辆带动于丰田的531万辆，但大众外现2.8%的跌幅而丰田却同比增长2.0%。突出是国内车市遇到严冬，丰田依旧能大涨，正在邦内市场大幅高涨12.2%。能有云云的劳绩离不开丰田正在华实行TNGA架洽商开启双车兵书，这也是丰田未来一段岁月与敌手竞争的严浸“宝物”。
来日，簇新RAV4荣放和“威兰达”的目的畏惧是来开心多的强劲对手——上汽大众路观L与一汽-大众探岳。崭新RAV4荣放和“威兰达”能否俘获中邦新一代消磨者的芳心，能否助力丰田以“其人之道，还治其人之身”的战略妨碍对手？这会成为丰田与大众在全球比赛款式中的关键一战。
毋庸置疑，跟着市场角逐慢慢升级，改日必定会有更众车企选拔双车策略，这是控造成本、拔擢品牌比赛力的好步骤。对付淹灭者来叙，固然两款车有着太多的彷佛准备会变成取舍辛苦症，但我的最大区分无非是外外和铺排之类的，其实云云更利于淹灭者找到符关自己的车型。
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