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在上个世纪，美国空军和水兵同时对新一代飞机做出乞求，当时空军仰求企图一架可以全天候、以低空高疾实行长途报仇的政策轰炸机，而水兵则乞请一架大概长韶华滞空的舰队防空用阻拦机，可是当时美国防部哀求在装备展开进程中削减机型以朴素经费，因此定夺不进行散漫研制，而是挑选美邦空军与水师联合到场铺排一款多用处中间隔战争/报复机，正在新开展顺遂的变后掠翼权术的本原上，研制能同时惬心空、水兵乞求的通用战争机，这款战机就是由美国通用动力于1960年初时开拓成立的全国第一款量产可变后掠翼战机F-111土豚战斗轰炸机。
昔时美国为了称心空军和海军的例外干戈哀求，当然是选拔他归并机型的方案，然而里面依然分成了 A、B两种型别，其中F-111A厉沉是对地报复为主的空军型，而以舰队防空和护航为主的型号则是舟师的F-111B型。
水师的版本交给了那时的格鲁门公司研制，但是格鲁门的F-111B型因构造超重，功效达不到吁请和火控体系的研制也碰到坚苦，于1968年不准发展水兵版本，美国水师也所以取消了订单，而空军的版本则是交给了通用动力公司，通用动力公司的首批F-111A战机于1967年10月分娩并正式交付运用，也所以，F-111土豚战争轰炸机末尾仅为美国空军选拔，成为了纯朴的空军型飞机。
服役的F-111土豚战争轰炸机正在已往据有很众改进手段，完善了若干可变翼、后燃器、涡轮扇策划机和低空地形追踪雷达等进步的科技，这些方法正在厥后也被用正在好众战机上。
整机长22.4 m、最大翼展19.2 m、最幼翼展9.75 m、高5.22 m、空重21.537吨，机身筹划采用了半硬壳布局，资料要紧是铝关金、钢、钛和少许复关材料组成，机身外部拣选蒙皮遮挡，蒙皮为蜂窝夹层壁板，而极少受力强度比拟大和温度较高的部位则选取了合金钢和钛合金质料。
主机翼采选了NASA举行了十众年筹议之后的变后掠翼布局，这是该措施初度利用于关用型飞机，F-111战斗轰炸机的变后掠翼抉择液压作动筒来改造后掠角的角度。
其时之因此采用这种变后掠机翼，是来由在1960年5月，一架美国U-2间谍飞机正在苏联上空被击落，这个事件说明苏联一经斥地了一耕田对空导弹，或者射向18,000米以上的飞机，于是其时的SAC根柢上不盘算推算走高空探测目的，而是转向低空穿透的模式。
那时苏联的地空导弹对低空飞翔的飞机基础上无效，而苏联的拦截机在低空的速度优势较小，因而完满低空高速才华的飞机构造是那时美军急需的。
而其时美国的选拔根源上只要可变几许姿态的机翼，来因这种机翼构造能带了较高的速率和灵便性，让战机的有用载荷更大，也能带来更远的续航里程，最重要的是或许正在较短的隔绝内起降，也许叙是两全高、低速之间的气动央求的绝佳机翼结构，再加受愚时美国NASA对这种机翼的商酌和优化也做的差不多了，是以就至理名言的拣选了这种机翼布局。
F-111的主机翼则是采取了可变后掠翼的结构，或许正在16~72．5°的后掠角度举行调动，根柢上在起飞时为16°，正在降下及亚音速巡航时为26°，而实行高、低空超音快飞翔时可采纳最大72.5°以下的妥善角度举办适关飞翔，可能谈比固定角度的机翼拥有希奇轻巧的适配性。
其机翼的可变后掠角度的外翼段宗旨了全翼展前缘缝翼和后缘双缝襟翼，正在两个主机翼的主题部位为特种钢制成的盒形长梁，这个长梁由一根枢轴与两个可动外翼连结，而后由液压编制控制它们的后掠角度改变。
尾翼采用悬臂后掠尾翼，正在主机翼全后掠时，恐怕衔接翼的平尾变成三角形翼机合，虽然主翼和尾翼之间如故存正在间隙，其间隙约为25.4厘米，这种三角翼构型正在超音快飞舞时拥有阻力小、机合强度高的特征，是以被汜博行使于以高速飞行动目标的战机上，在第三代战争机中很常见。
比如中国的歼-7和歼-8战斗机，法国达索公司的幻影系列和英国的台风战役机等都是三角翼结构的样板。
F-111在全后掠酿成三角形翼机关能给它带来更好的超音速飞行气动结构，应付推行低空高速突破构兵奇特有用。
升降架方面，F-111战机利用了三点式升降架装置，前部起落架有两个轮子，可以正在腾飞之后收到机身内里，后部的两个升降架都是一个轮子的结构，其主齿轮的起落架舱门则位于机身中间，正在降低的过程中，其舱门是向前展开的而不是向两侧伸开，如许的话这个舱门就相当于一个氛围制动器了，能够正在下降过程中增加阻力从而快速低浸疾率，这个安置可以谈是一举多得了。
驾驶舱拔取的是全体式弹射并列双座舱的安置，舱盖为向双方上方开展的鸥翼门机闭，座舱是一体化的筹划，在碰到火速处境下，一共座舱不妨全部弹射出去，而不是像而今的战机相像选择弹射座椅。
这个座舱包含飞翔员、实足脸蛋和低落伞结构，在弹射的韶华，F-111的座舱内会弹出一个塑胶护罩，这个护罩能让遨游员免受弹射时爆发强大的迎面高疾气流的膺惩，不妨正在零高度、零速率或2.5马赫遨游时安宁跳伞，甚至或者在飞机落水后举行弹射惧怕是从15米的水下弹射出水面，而弹射座舱的内部是一概密封的，重量和浮力比例大概保护弹射后的座舱能在水上落难，恐怕讲是将遁生系统做到极致了，这也是那时特地新的一种门径。
动力方面，F-111土豚战斗轰炸机配备了两台79.6 kN的普惠TF30-P-100 涡轮风扇筹划机，其加力推力为112 kN，能让F-111杀青M2.5的最大飞行速率、适用升限为17270 m。
机内的燃油箱总载油量为14515千克，可以需要2140 km的征战半径，其转场航程为5190 km，虽然也可以履历座舱后的机身顶部受油口实行空中加油，来增加航程。
进气叙位于机身中部的两侧，装有圆锥形调治锥，由预备机控制，资历液压机器控制体系举行调解。
此中的加力点燃室和涡轮风扇本领也是那时特别新的技能，基础上跟可变后掠翼肖似属于比拟早运用这些本事的飞机，当时在沙场上，这款飞机举办超音速低空进袭时发生的引擎声、壮健而切确的冲击才具给让北越队伍很大的心里压力，以是北越给予它消灭之啸的称号。
兵戈上，F-111装置了一个内里干戈舱，恐怕原宥两枚340千克的向例炸弹，一枚核弹惧怕是空空导弹。
两个主机翼上各有4个挂架，每个挂架可以携带2300kg的各样炸弹和导弹，而机翼上的这四个挂架都是安装正在可变机翼段的，那么借使正在飞翔中机翼举办角度转动的话，这些挂载正在机翼上的干戈朝向是不是会受到熏染从而制成无法对准发射的情况？
F-111战机在机翼的挂架上做了光阴，个中机翼外侧的两个挂架是固定的挂架，况且是也许拆除的，正在不使用的时期或许丢弃掉。
而机翼内侧的两个挂架是或者随机翼后掠角的变更而改革的，从而让干戈始终维持与机身纵轴平行，虽然除了根柢带领的千般导弹和炸弹除外，表部挂架也不妨领导备用油箱和核弹，可以叙F-111土豚战斗轰炸机是一款能践诺众元办事的全能战机。
机身上还领导有一门M61 Vulcan20mm机炮，备弹2084发，不过这门机炮很少安装在F-111上操纵，音信化才气上，从第一架F-111A问世到1982年从来进行伟大修改，根柢上都是电子配备的跳级改进，批改项目包含障碍雷达、地形跟踪体例、惯导系统、控制及炫夸装配等。
此中低旷地形追踪雷达也是那时的革新权谋，它的很众立异的计划自后影响了苏联工程师和许众其所有人国家军家产的想维，而F111所选择的诸多前瞻盘算其后也成为战争机架构上的基本常态。
在服役之后，F-111完美航程远、载弹量大、能全天候兵戈的才智，被美军用于正在夜晚和晦气光景条目下执行通例和核攻击管事，是昔日美国长途干戈的主力机种之一。
首次实战是在1968年3月的越南实战操纵考核，但是这回实战考核没有顺手，缘故F-111行径是最早选择变后掠翼本事的适用飞机，难免有不行熟之处，是以先后发明过结构超重使飞机成效达不到预定指标，正在飞翔中因机翼转轴辩论下板断裂变成毁机变乱，还频繁爆发规划机加力燃烧室消释，以及进气叙减省引起经营机喘振等对比大的标题，因而正在自后连续优化改正之后，于1986年4月14日插足了空袭利比亚的战役、在1990年参与了海湾交战都博得不错的功效。
行为一款大量选拔更始权术的战机，恐怕叙引颈了其后战机的展开，包蕴苏联的Su-17、MiG-23、Tu-22M逆火、美国的罗克韦尔B-1轰炸机等等，虽然有好众不足，但是也取得了不俗的战绩。
在1998年美国操纵F-15E阻止鹰代替了F-111的政策轰炸办事，而F-111的超音快战术轰炸使命则被B-1枪马队计谋轰炸机代替，于是这款服役众年的前驱者就此从美军中退役，不过皇家澳大利亚空军仍继续使用这款战机，直到2010年12月3日以F/A-18F超等大黄蜂战机代替F-111，从此F-111战机正式落幕其现役存在。返回搜狐，察看更众
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