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和讯网：和讯网的网友们大家好！欢迎收看上市公司高管访谈系列。今天我们有幸请到的是元征科技股份有限公司的常务副总裁蒋仕文先生。提起元征大家可能会觉得有些陌生，但是元征生产的golo产品最近在市场上是比较火爆的，这个产品主要针对的是有车一族，有了这个产品之后，大家可以实现车辆的自我检测，说白了就是不用再担心被4S店忽悠了。我们请蒋总给我们做一下自我介绍，同时介绍一下他们公司产品的信息。
蒋仕文：大家好！我是元征科技常务副总裁蒋仕文。首先我简单介绍一下元征科技。元征科技成立于1992年，到现在已经走过了23个年头，元征科技正如主持人所说，我们在消费者这块知名度不够，很多消费者不了解元征科技，因为元征科技在这23年的时间里一直在从事着汽车维修和诊断的设备。但从2009年我们开始了车联网，2004年我们推出车联网的第一个产品golo，相信现在很多的有车一族应该用上了golo，对这个产品应该有所了解。我也相信我们的产品包括我们的公司会让每一个有车族都能够了解。谢谢大家。
和讯网：虽然golo这个产品大家知道的人还不太多，但在昨天央视“3.15”晚会上golo露了一把脸，不知道您有什么可以和我们分享的？
蒋仕文：谈到昨天的3.15我是第一个看的，我看了之后非常的兴奋，也非常的激动，因为在“3.15”上用到了我们其中一个设备X31。这个设备是原来我们提供给维修企业的诊断设备，大家知道我们去修理厂修车时，修理厂都有一个电脑设备测测这个汽车的故障，知道这个故障是做什么的，这个设备就是对修理厂来讲是了解故障的设备，这个我们原来只是提供给修理企业，车主是不知道的，所以，存在了一个信息不对称。而现在的维修企业包括现在的4S店也是刚刚利用了这个信息不对称的问题，进行了昨天像央视里面讲到的小修大换的这种情况。这种情况就会导致车主本来是一个很小的问题，但是需要花很大的价钱才能把这个车修好。这里面的核心问题就是一个信息的对称。
我们在2014年推出的golo这个产品，实际上就是把我们原来在修理厂的维修诊断功能移植到了golo这个产品上，车主只需要装上我们的golo，用上他的手机也能够知道车的故障，这样的话我们就能够实现车主和修理厂信息的对称，这样你在每次修车的时候，你对你的车非常的了解，再也不用担心去受骗。所以，这是我们在昨天的“3.15”晚会里能够感受到的对车主最大的福音。
和讯网：说白了这个产品推出之后，修车不会再被忽悠，我最近也听说一个事，听说元征从2014年开始推出了一系列的golo产品，包括最近还要推出一个新产品，您能给我们介绍一下最新产品揭个底或者提前披露一些情况？
蒋仕文：我们一直在做golo系列产品，最早是从汽车的诊断和体检开始，首先是从车辆信息的对称，我们也希望第一步能够先打破信息壁垒，让车主能够对自己的汽车非常的了解，但是毕竟这个使用频率会非常低，对于车主来讲可能他的车一年才坏一次，他真正用到的机会一年才一次，所以，这种产品它的使用频率可能非常低。这样的情况下，我们就想怎样让车主用得更加的活跃和好玩，所以，我们在golo这个产品上拓展出了一个新的产品golo6，这个golo6我们的口号是听你所想，你所想到的东西只要说出来，在你汽车的收音机里就会播放出来，我们就相当于汽车上一个golo电台，这种golo电台上的媒体都和云端推送下来，你只要开口说一句话我想听什么，我们通过云平台就会把你要听的东西推送到你的汽车里面，这样你在开车的时候就再也不用担心非常的寂寞，而是通过我们的golo6能够感受到旅途上的愉快。
和讯网：有这么神奇吗？
蒋仕文：非常的神奇，因为我们现在一直在测试这个产品，插在车上，马上这个音乐就开始播放起来，然后你跟他说我想听什么，收音机里就开始做切换，这是完全的你的私人电台，你想听什么就说出来。
和讯网：我们通过“3.15”这件事也发现很多现在4S店，为什么车主被忽悠，其实因为4S店缺少这种责任感。上次我到贵公司，曾经和贵公司的高层做过一次深入的交谈，包括公司的总裁也跟我们讲，golo的产品其实有很大的社会责任性，这个产品推出之后，会推动汽车行业的社会责任进步，不知道这个事情您怎么看？
蒋仕文：golo现在推的新产品，我们有一个概念，我们的概念叫做开车也能赚钱。你每天都在开车，可能你每天都在赚钱，我们说开车也能赚钱怎么去理解呢？因为我相信中国的很多人都看过柴静的视频，大家知道也就是现在空气的污染，很大一部分是来自汽车。汽车里的污染很大一部分来自于排放，在我们golo6里就提出了减排概念，我们怎么引导车主减少排放。
一是我们要低怠速，你不能说把车不熄火，在那里空转。二是我们希望车主不短途行驶，尽量绿色出行，比如10公里以下为什么不坐公交和不汽自行车。比如你开车20分钟就可以到的，你为什么不坐地铁出行呢？所以，在我们这里倡导的是两个理念，一个理念是不短途出行，第二个是不怠速，通过这两个我们引导用户减少汽车的排放。这是我们第一个的社会责任，所以我们通过开车也能赚钱这个理念去减少排放。
第二个是我们的交通安全。我们的交通安全十次有九次快，所以我们对车主也提出来不能超速，不能急变速，不能急刹车急加速，这样导致追尾。第三个是你不能疲劳驾驶。这三者在我们的交通事故里也是占到很大的比重，所以，我们通过交通安全方面我们倡导这三个理念，再加上我们减排方面的概念，所以，如果你只有达到了这几个条件，你不超速，不疲劳驾驶，不夜间行驶，你不要在晚上23点到凌晨5点开车，因为大家知道这段时间开车精神是不集中的，所以，我们很多的重大交通事故是发生在凌晨。所以，我们对车主的要求，不疲劳驾驶，不夜间行车，不短途行驶，不超速，不急变速，低怠速。这是我们讲到的六个条件，这六个条件你只要达到了，我们就会奖励你行程的十分之一的红包，比如你跑了100公里，我们可以奖励你10元钱，因为这10元钱你可以买流量，我们的golo也是一个车载的Wi-Fi，你装上之后可以去浏览上网。刚才我讲的，听你所想，你想听什么样的歌是通过云端推下来的，也是需要产生流量的。这些流量通过你开车可以赚回来。所以，我们的口号是你好好开车，我送你流量，这是我们在这里倡导的一个社会责任。所以，我们希望每一个开车的人做到不短途行驶、不超速、不急变速、不夜间行车、不疲劳驾驶、不高怠速，如果达到了这六个条件，相信我们的交通安全和大气排放一定会得到一个明显的改善。
和讯网：听蒋总介绍完之后发现golo6是一个比较明显的车联网的产品，但这个产品和我们之前听到的比如说google开发的无人驾驶汽车和沃尔沃推出的车联网的一些新技术，与他们又有点不同，我想听一下蒋总讲一讲，从元征的角度讲怎么定义您所理解的这个车联网？
蒋仕文：在元征眼中的车联网，我们首先把安全放在第一位。因为汽车首先是一个交通工具，然后才是一个生活的工具。我们对车联网的定义，首先是安全。我们围绕着安全这个主题，从我们车辆的体检，从远程诊断，从驾驶行为的提醒，从我们刚才讲到的开车也能赚钱的理念，我们都是在倡导一种安全驾驶绿色出行理念。这是我们在车联网里把安全放在第一位，我们在车联网里提到什么叫生活，虽然车是一个代步工具，但它最终是为人生活的。所以，在我们车里注入了大量生活的元素，这就是我们所讲的听你所想。
在我们听你所想里面不仅仅是音乐，还有导航，还有将来你在这个地方还有一些推送的信息，全部是围绕着我们的车生活。所以，元征对车联网的理解，我认为第一是安全，第二是生活，这是我们对车联网的理解。这个理解，我们认为它的核心在于车辆的数据，因为没有车辆的数据这些东西都没法去做，没有车辆的数据怎么知道这个车辆的安全，所以，我们是需要通过一个盒子能够采集车辆的数据，基于这个数据上面能做很多的应用，所以我们的核心是车辆的数据，这块是我们车联网的核心，我们认为也是元征的核心。
和讯网：听蒋总这么一讲，我们发现目前您所理解的车联网看到的图像和景象，跟我们现在知道的包括Google还有其他的汽车厂商偏向的无人驾驶的方向其实有差别的，我们通过这两天的了解也发现，包括国内很多大的互联网巨头公司也在准备进入这个领域，包括阿里、腾讯，他们也想做这个东西。您觉得元征和他们之间的区别，除了刚才您讲的我们偏向安全和生活之外，可能跟别人偏向于减少你驾驶劳累亲自操作，您和阿里和腾讯他们还有什么区别吗？
蒋仕文：我们所理解的车联网，刚才我也谈到了，元征的车联网跟腾讯所理解的车联网，跟阿里所理解的车联网，包括百度所理解的车联网，我们认为都会有一个本质上的区别。元征理解的车联网的核心还是在于这两个数据，元征车联网很多是基于这个车联网数据的平台，我们通过golo的盒子采集大量车辆的数据，在这些数据的基础上我们再开展一些应用，跟现在大家外面所看到的滴滴打车、易道用车、神州租车，这些本身是基于车和车生活的应用，它本身不是基于这个车辆数据的应用，所以，我们理解的车联网应该有几个网。
一个是本身车里的网。一个是车和车之间的网。第三个是车和人之间的网。所以，我们理解的车联网是三个网，车内网、车间网、车和人之间的网，包括最后我们过渡到人和人之间的网，这是我们最终的目标。但我们讲到车联网就是最后讲到的三块，我们讲到的不仅仅是人和车的车联网，还包括车和车的车联网，还包括车内的车联网，我们通过golo的盒子能够把全世界的汽车连成一个网，我们的数据能够做到共享。所以，在我们的车联网里也有一个口号，车辆数据找golo。无论是保险公司还是租车公司，还是外面的运输公司，还是外面的的士公司，如果需要车辆的数据可以找golo的这个平台，因为这个盒子插在你的车上它就会实时采集你汽车的实时的数据，这些数据作为元征来讲，我们现在用到的主要是用于汽车的安全，维修和保养。至于这些数据其他公司能够做什么用，比如说保险公司会利用这些数据做驾驶行为分析，比如运输公司可以利用这些数据做车队管理，对于我们来讲，这个平台是开放的。所以，元征的车联网和其他公司的车联网本质的区别是在于我们对车的理解不一样。
和讯网：听您这么一讲，golo产品好像类似于飞机上的黑匣子。将来车都联网了，飞机上会不会也实现这种联网呢？
蒋仕文：那当然有可能了。大家知道波音飞机上是有个黑匣子的，它也有实时数据的采集。波音公司现在是一定知道，全世界飞在空中的波音飞机的状态怎么样，比如它的发动机参数、运行参数，它在后台一定是实时监控的。我们的目的也是一样，我们希望通过骨碌这个盒子能够对汽车运行的状况一样能够做到实时监控，能够了解汽车的状态。所以，现在大家看到的，比如说Google、苹果也在做车联网，他们做车联网更多的是在驾驶方面，怎么去改变人的驾驶方面做的一些车联网。我们的概念跟它不一样，我们是怎样利用现在汽车的数据做我们的应用。
和讯网：我提一个担忧，如果哪一天真的是google和苹果把无人驾驶搞定了，golo这个产品是不是不再需要了？
蒋仕文：这个从理论上来讲是可行的，就像特斯拉汽车是纯粹的互联网汽车，这个汽车不需要golo盒子，因为它的数据本身就是实时的传到云端去。我相信特斯拉公司也能实时的监控世界上每一辆特斯拉的汽车。所以，这种概念是我们现在讲的互联网汽车，也是现在大家炒作比较火的互联网汽车。但大家知道，一个汽车技术的革新，它的时间是非常漫长的，它绝对不是一年、两年、十年就能够技术革新过来的，因为汽车牵扯到安全，它的技术革新速度一定非常慢。第二，全世界现在汽车保有量几十亿辆，这些保有量汽车怎么办？不可能全部淘汰掉，全部换成互联网汽车。所以，对于golo来讲它的生命力非常强，因为只要有汽车市场的存在，一定有golo的市场。
和讯网：听您这么讲，我们这些开车人都有福音了。第一，不用担心被4S店忽悠；第二，我们在车里面以后听歌都不用受到装多少碟的限制，直接说就可以了。
蒋仕文：我们在3月27号golo发布上会给车主带来几个福音。第一个福音是修车不再被骗，下次你要去修车的时候，自己体检一下，清清楚楚明明白白。如果你实在看不懂体检报告，我们的平台上有十万个技师帮你解答，你可以把你的报告发给我们的这些专家看一看，别人可能会给你一些建议，让你明明白白的修车。这是我们给大家带来的第一个福音。
第二个福音，你开车不用寂寞，原来我们开车需要装大量的碟，想听什么样的歌还不一定有，现在你只要装上golo，你只要说一句话，你的收音机里面就会播出来你想听的歌、想听的相声、评书等等这些媒体，这是我们给车主带来的第二个福音。
第三个福音，原来你开车就开车，现在你开车了有乐趣，微信还要抢红包，还不一定能抢到，元征送红包，只要你好好开车，做到刚才我讲的这六条我们就可以给你送红包。所以，你可能开上车之后，你的骨碌里面就会弹出来你又得到了一个红包。所以，惊喜不断。我们开车还能够去赚钱，这是我们带给车主的第三个福音。
给车主带来的第四个福音，我们叫做车群。你不仅仅是一个人在开车，我们还有一帮人在开车，能不能把这一帮人建成一个车群呢？这个车群和我们的QQ群、陌陌群不一样，这个车群里都是有车的人，大家的车联网都是可以分享的，你随时可以看到你朋友的车在哪里，你随时可以看到你朋友车辆的状况。所以，我们在这里面车群能够帮你交你的车友，真正和我们原来的只是聊天、只是去分享完全是不一样的。我们真正的是把一帮爱玩车的人，爱车的人坐在一起，这是我们给车主带来的第四个福音。
和讯网：非常期待3月27号元征新品发布会。和讯网网友们本次节目到此结束，欢迎下次收看。
蒋仕文：3月27号广大的网友们请大家关注，一定会给你们带来想不到的惊喜。谢谢大家。
