一线调研|“抢柜”成日常工作 某航线标准箱已涨价5倍 提供者 财联社

财联社（广州，记者 关婉怡）讯，近期，航运价格一涨再涨，概念股在二级市场亦持续受到追捧。财联社记者近日走访广州黄埔老港发现，当前一条开往东南亚某航线的标准箱价格已较疫情前飙升5倍，“缺柜”、“缺箱”亦是普遍现象。相关分析指出，航运高度市场化，目前价格上涨系市场供需紧张所致。由于集运需求将保持一定增量，短期内航运价格仍然看涨。不过，也有从业者认为，春节后，行业进入淡季，价格会回归相对正常水平。

标准箱价格飙升5倍

上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月的低于850点，一路飙涨到11月20日的1145.67点，创下近年新高。记者从一位船代公司的业务人员了解到，本周，一条由黄埔港前往某东南亚国家航线的标准箱价格已飙升至1800美金，较疫情前涨了5倍。此外，该名船代业务员还表示，起码到圣诞节前夕，每周价格还会持续上涨。

“现在有小道消息称，相同航线12月1日开船的价格要高达3000美金，”上述业务员透露。

“目前完全是卖方市场，价格不到开船都确定不下来。无论是出货客户原因还是船公司原因导致开船延迟，价格都需以开船时间为准。报价的周期变短，只有到开船的那一刻，你才能知道你确切的运费，但近几周价格都在上涨，”另一位货运代理公司负责人表示。

“现在的情况就是‘缺柜’、‘缺舱位’。空箱未及时回来，特别现在是滞留在欧美的柜子太多了，国外疫情严重拖慢了清关、送货等周转速度。现在我们的工作节奏挺紧张的，‘抢柜’是我们的日常。因为如果你拿不到柜的话，即使订到舱位也无法保证最终成单。我们昨天就是因为没柜导致排到舱位的4柜货没出，现在又要重新排期了，”上述货运代理公司负责人表示。

相较于外贸厂家的“窘态”，集装箱企业和船公司却显得“意气风发”。作为国内最大的集装箱制造企业，中集集团（000039.SZ）曾公开表示，公司集装箱订单已经排到明年一季度，今年下半年尤其是第四季度集装箱市场量价均有明显提升。中远海控（601919.SH）董办部相关工作人员11月25日下午在接受记者采访时表示，目前公司可投入运力已达100%，此外还通过加密班次，提升船速，做好延迟服务等多个方面提高周转速率。

此外，中远海控工作人员亦向记者强调，“量价齐升”的局面短期对公司层面来说肯定是利好。但同时公司方面也非常关注产业链上下游的利益相关方，希望能带动行业的发展，使得整个产业链上面有非常好的收获。

短期内依旧看涨

值得一提的是，记者在走访中也得知，目前部分堆场有少量二手集装箱售卖，但价格也非常高，如一个40GP二手标准箱售价已高达16000元（11月24日价格）。

一位不愿具名的业内人士告诉记者，现在堆场上的集装箱很多是从海外回来的。由于海外疫情原因，集装箱在海外周转速率很慢，有些船公司在海外以低价打包处理集装箱。对于船公司来说，在海外低价处理比空箱回程再经历重重检疫手续划算得多。

对于后续航运价格预期，多家货代公司代表均向记者表示，短期依旧看涨。有从业人士指出，目前来说，客户对出货量有需求，加之又是行业内“季节性旺季”，每年这个时候价格都会有所上涨。相对而言，春节过后是航运业传统的淡季，届时价格应该会有所回落。价格总归是要回归理性的，业内都希望价格能尽快回到相对平衡的位置。

上述中远海控工作人员则表示，从国际航运产业来看，这是一个自由竞争的市场，目前的价格上涨是受疫情影响下的一个市场化行为，供需平衡影响较大。船公司只能在现有运力上控制运力供给，但需求是市场决定的。当前的行情并不符合以往季节性的规律。从现在时点，要对于后市作出预判确实有难度。

东海证券研报认为，国外疫情二次爆发，停工将再次限制散货需求，同时增加生活存货需求。由于近期反复发现集装箱携带新冠病毒情况，为了严格防控检查集装箱，集装箱装卸效率可能进一步下降，对集运价格形成支撑。

银河证券研报亦认为，进入四季度货运物流旺季，集装箱运输需求再迎一波增量，提振集运价格。在旺季的基础上，伴随着中美、中欧航线复航，维持年底前集运市场向好的预期。

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