财联社(北京,记者 寇建东)讯,北京时间11月23日15:40,FCA全球官网发布了将于2021年1月4日召开股东大会的大会议程、投票决议草案等详细内容。而在三天前开幕的2020广州车展上,FCA亚太区CEO、广菲克总裁蔡迪霓(Massimiliano Trantini)在接受财联社记者独家采访时表示,FCA与PSA合并后的新集团将进一步拓展在中国市场的业务,“我们会在中国市场进一步投资。”
在这一将于中欧时间下午2:30举行的股东大会上,将就两家集团的合并议案(草案)进行投票。如果届时合并议案获得通过,则意味着扫清了FCA和PSA合并过程中的最后一道“障碍”,合并后将更名为Stellantis的全球第四大汽车集团也呼之欲出。
“我对此抱有非常激动的心情。”蔡迪霓憧憬了FCA、PSA两大集团合并后的前景,“新集团将会在营收方面成为世界第三、销售量方面为第四大的汽车集团。将这两个集团结合起来将会达到900万的汽车销量,因此我们在未来汽车行业当中会扮演至关重要的角色。”
在11月23日公布的用英语、法语、荷兰语写就的长达508页的合并议案(草案)中,详细阐述了两家公司合并的背景、原因及目的,并对相关财务数据和股东权益等内容进行了说明。
FCA此前向美国证券交易委员会递交的、并于11月18日做出更新的招股说明书显示,截至当日,FCA与PSA的合并仅尚未获得智利、乌克兰和土耳其等三国反垄断监管机构的批准,但业界普遍认为,这并不会对两家公司的合并带来阻碍。
按照计划,新组建的Stellantis集团将同时在美国、意大利和法国同步上市。
“合并将创造一个具有管理能力、资源和规模优势的行业领导者,将形成集团内部具有高度互补和标志性的品牌组合。”在合并议案草案中,FCA方面表示,合并将对包括北美、欧洲和中国市场在内的全球各主要区域市场创造新的战略机会,并期望在研发、采购、销售及其他方面形成协同效应。
根据FCA及PSA各自的财务报告,今年前三季度,FCA全球销量的50%以上来自北美市场,而欧洲市场为PSA贡献了超过85%的销量。相反,在欧洲市场,FCA的销量仅约占其全球销量的30%;拉美市场对PSA的贡献度则不足4%。
区域严重不平衡及正在发生剧变的全球汽车工业,无疑是促使两家公司合并的主要原因。但同样值得关注的是,无论PSA还是FCA在中国这一全球最大单一汽车市场的羸弱表现。
上述财报数据显示,今年前三季度,中国市场销量仅占PSA全球销量的1.9%,而包括中国在内的亚太市场,占FCA同期全球销量的比重亦不足2%。
“中国市场对于新的集团来说显然是非常重要的,我们也会把很大的注意力集中在中国市场上。”蔡迪霓表示,目前PSA和FCA之间有很多严格的规定,尚无法对外披露更多关于中国市场的战略细节,但“我们会在中国市场进一步投资”。
今年11月初,市场曾有消息传出,FCA已单方面提出从其与广汽的合资公司——广菲克中撤资。随后,FCA方面对此予以了坚决否认。
“集团的注意力会在中国市场上加强,此次广州车展推出新的指南者就是一个证明。”蔡迪霓以JEEP新指南者在中国市场的全球首发,再次强调了中国市场的重要性,“这也印证了我们对中国市场的承诺。”
对于与广汽的合资公司,以及包括JEEP品牌在内的FCA在中国的前景,蔡迪霓透露称,“希望未来通过合资企业,能够在中国生产一些专为中国市场满足消费者需求的车型。”
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