市值蒸发500亿！车企龙头遭游资扎堆砸盘，券商仍看好未来成长性 提供者 财联社

财联社（上海，研究员 周辰）讯，11月11日，比亚迪股价放量重挫，期间鲜有反弹，临近尾盘更是进一步跳水，最终大跌9.98%。截至收盘，比亚迪报收于164.35元，全天成交额高达138亿，换手率达7.03%，今日一天市值蒸发498亿。最近一个涨停板的涨幅至此已悉数回吐。

比亚迪分时走势图

连续两日大跌

比亚迪连续两日大跌，公司股价从11月6日的最高价198.85元到今日收盘价164.35元，已经跌去了17.34%，但是国庆后买入的投资者持有至今浮盈仍然达到了41.39%。

值得注意的是，作为汽车股的龙头，比亚迪上周五的成交额已经到了152亿，今天尾盘触跌停成交量仍然高达135亿。有市场分析人士认为，这个量能对个股压力是非常大的，在没有全面牛市的情况下个股量能的极限一般就在150亿左右，比亚迪最近5个月股价翻了3倍，现在在如此高位放出这么大的成交量，后续展开中期调整的概率是比较大的。

盘后龙虎榜数据显示，深股通专用席位今日买入8.8亿元，卖出11.96亿元，合计净卖出3.16亿元。此外，一线游资欢乐海岸和杭州帮位列卖三和卖四位置，分别卖出1.52亿、1.35亿。买入方面，另一一线游资方新侠则净买入1.86亿，一机构席位同样大买1.62亿。

比亚迪11月11日龙虎榜数据

股吧里，有股民表示“踏不准节奏，进来就跌停”，刚补仓的股民则表示“补了2次仓，一天就帮我1个多月的利润干没了百分之28”，还有股民说“半年涨3倍虚高了”。

图片来源：股吧

也有今天加仓的股民表示如果明天（11月12日）跌破160元会大批量加仓。在这些股民看来，下跌就是抄底机会，并表示“把握住，没问题。”

图片来源：股吧

财联社注意到，除开今天北向资金净卖出的3.16亿，事实上今年第三季度，北向资金曾大举加仓比亚迪。香港中央结算有限公司三季度加仓2053万股，目前共持有6139万股，这部分市值达71.36亿。此外，中央汇金资产管理有限责任公司第三季度也新进成为了比亚迪的十大股东，共计持有24.26亿。公募基金方面，国泰聚信价值优势灵活配置混合型证券投资基金A类，兴全合润分级混合型证券投资基金持有的比亚迪市值则有6.51亿、6.21亿元。

比亚迪三季度机构持仓明细表

从券商研报来看，其对于比亚迪未来股价走势相当看好。招银国际给予223元目标价，华创证券认为股价合理价格为220元，对应2021年摊薄EPS为1.86元，华西证券给予“增持”评级。此外，还有不少机构上调了比亚迪的盈利预期并相应调高了评级。

券商看好未来成长性

中信证券维持2020-2022年归母净利润预测44、57、64亿元，认为公司具备成本优势与强大的制造能力。刀片电池相比传统方形三元电池降本超过30%，EV/PHEV车型约降本1.5/0.5万元。其表示,“汉”的成功在于电动性能优秀，且品牌力在提升，未来智能化可期。

国信证券表示，10月份公司新能源汽车销量环比、同比表现均较好，预计销量环比将继续保持增长，产品力大幅提升是新车型热销的根本原因。与此同时，两大新平台（混动+纯电）更值得期待，比亚迪年内将发布第四代混动技术平台（DM4.0），基于这一平台，比亚迪将推出多款车型，预计将于明年正式上市。

比亚迪在接受机构调研时表示，在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，部分由公司对外供应动力电池的车型已经体现。在公司发布“刀片电池”后，引起了广泛的关注，公司也以开放的心态与行业进行探讨。作为公司下一代的插电式混合动力技术，应用DM4.0技术的车型有望与同级别燃油车达到购置同价的水平，有助于提高新能源汽车的渗透率。

华创证券在研报中指出，比亚迪估值将向新势力看齐。按照分部估值，比亚迪整车市值现已超过2000亿，对应今年电动车营收预计为5-6倍PS，相当于特斯拉Q1和蔚来汽车Q2股价启动初期的水平，未来仍有成长空间。现阶段国内电动车的竞争由特斯拉、新势力和自主车企主演。国内车企将凭借敏捷开发能力和配套供应优势，与标杆特斯拉形成了差异化竞争。

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