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财联社（西安，记者寇建东）讯，宝能汽车首个自建生产基地11月8日在西安投产，旗下首款宝能品牌车型于同日下线。
“现在这款车的中文名称还没定，计划明年上市。”有宝能汽车内部人士透露，此次下线的新车基于宝能xEV平台打造，也是xEV平台的首款车型。按照计划，宝能汽车还将于明年推出高端自有品牌，定位将高于观致汽车。
公开资料显示，宝能西安基地于2018年3月开工，总投资170.82亿元，占地面积1960.7亩，规划总产能100万辆，一期产能50万辆。此次投产的一期第一阶段规划产能为30万辆，包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间，及动力电池PACK车间等，可实现多车型共线生产。
2018年1月，宝能以66.3亿元完成对观致51%股份的收购进入整车制造领域后，又于2019年的最后一天，以16.3亿元收购长安汽车所持长安PSA 50%股权；同日，PSA亦宣布已与宝能达成股权转让协议。至此，宝能通过收购完成了观致常熟工厂15万辆产能、长安PSA深圳工厂20万辆产能，累计35万产能的生产布局。其中，根据规划，宝能汽车旗下的观致汽车将持续推行“油电并举”的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。而宝能将继续以代工方式，在长安PSA原深圳工厂生产PSA旗下的DS品牌。
除了上述常熟、深圳基地，及此次投产的西安基地，宝能还在贵阳、广州和昆明等地规划有生产基地。其中，贵阳基地总投资95.22亿元，项目建成后将形成年生年产30万套轻量化车身、30万套保险杠、15万套电池包、15万套电机电控系统的生产能力；广州基地总投资53.52亿元，项目建成后将形成30万套无动力车身和10万套电池包的生产能力；昆明基地目前规划产能为30万辆。此外，2018年10月，宝能与昆山方面签署了系列投资合作协议，将向昆山导入新能源汽车整车项目，具体投资金额及产能规划不详。
以此测算，不含宝能昆山项目，截至目前，宝能在汽车领域的投资计划已超过400亿元，总规划产能逾155万辆（西安基地按30万辆计算）。
在核心零部件领域，宝能亦有布局。宝能官方资料显示，其目前已开发出电芯型号为HPC-E71、标称容量为71Ah三元软包电池，能量密度大于300Wh/kg。虽未透露具体生产厂家，但财联社记者获悉，此电芯由宝能投资并控股的昆山聚创新能源科技公司生产。
天眼查App显示，昆山聚创为深圳鸿鹏新能源科技公司全资子公司，而深圳鸿鹏则由宝能旗下深圳钜盛华全资拥有。今年4月，由鸿鹏新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包系列产品通过国家质量检测中心试验检测，并获得认证。
“从宝能进入整车制造领域后的一系列动作来看，其确实有意做大汽车业务，但现在判断宝能汽车能否在国内汽车市场占有一席之地还为时尚早。”有业内人士认为，至少从宝能此次下线的首款自有品牌车型来看，这一由观致3“油改电”而来的增程式电动车还缺乏明确的市场竞争力。
按照宝能集团董事长姚振华的计划，10年内，汽车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半；用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。
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