PSA、FCA计划合并后在华“重启” 拟削减品牌、车型和工厂 提供者 财联社

财联社（北京，记者 刘阳）讯 ,计划于明年一季度完成合并的PSA与FCA，已开始着手考虑对中国这一全球最大汽车市场的业务进行调整。11月5日，据外煤报道，FCA、PSA未来合并后的新公司——Stellantis，将计划削减在华品牌、车型和工厂，欲重新夺回失去的市场份额。

“考虑到合并后实体的规模，Stellantis继续运营如此多品牌、平台和生产线是不合理的。”PSA集团首席财务官菲利普·德·罗维（Philippe de Rovira）上周透露，PSA最近出售了与合资伙伴东风合作经营的一家工厂，并关闭了另一家工厂，“我们已在中国大幅减少产能，目前只剩下两家工厂，旨在降低固定成本。”

根据外媒披露的这一计划，PSA还将在中国削减数千个工作岗位，以到2021年在华实现年销15万辆的亏平衡点。

“没有所谓的‘裁员计划’，CFO说的是之前神龙汽车的人员分流和富余人员安置。”11月6日，PSA中国回应称，外媒错误的理解了这一信息，“神龙的人员分流早在去年就已经开始，那时根本还没有FCA和PSA合并一说。”

公开信息表明，从2019年底开始，神龙方面便开始对组织机构进行优化。今年5月，有报道称，神龙在召开复工后第二次工作会议时提到，公司将于近日重启员工竞聘上岗，主要针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人，裁员比例甚至达30%。“近几年，神龙公司经营遭遇困难，部分员工流动是市场经济下的正常现象。”彼时，神龙方面表示，神龙公司一直在积极拓展各种渠道，妥善分流安置富余人员。

对于PSA关闭在华工厂一事，神龙方面曾于今年10月告诉财联社记者，“目前武汉二厂仍处于‘休眠状态’”；而在当月13日的武汉土地拍卖日上，此前被收储的神龙一厂部分地块被作价60.45亿元拍卖，收益将由地方政府和神龙汽车按50：50分配。

按照PSA、FCA此前宣布的计划，双方希望在明年第一季度完成合并，预计合并后的新公司将成为年销量达870万辆的全球第四大汽车集团，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。

“现在PSA和FCA能否按计划合并成功还不得而知。”上述PSA中国内部人士表示，如果成功，到明年一季度也还有几个月时间，“关于两个集团几个品牌在华的运营，相信到时会有详尽规划。”

资料显示，目前PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS等品牌；而FCA方面持有菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌。然而，两家企业如今在中国市场的表现均难言出色。数据显示，PSA旗下标致、雪铁龙品牌1-9月在华合计销量31016辆，其中，标致15868辆，同比下滑63%；雪铁龙15148辆，同比下滑63%。而FCA方面，目前仅剩与广汽集团合资成立的广汽菲克公司运营Jeep品牌。据广汽集团数据，9月Jeep品牌销量同比下滑36%，至3862辆；1-9月销量同比下跌47%，至27675辆。

“合并后的FCA、PSA肯定会对中国市场做出相应的调整。”在FCA中国内部人士看来，FCA在北美、PSA在欧洲，都有着不错的市场表现，所以不会也不能放弃中国市场。

“与FCA合并的好处之一便是产生协同效应，并在中国重新开始。”PSA首席执行官（未来Stellantis首席执行官）唐唯实（Carlos Tavares）曾如是表示。

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