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财联社（北京，记者 李丹昱）讯，10月22日，有消息称，韵达、申通、圆通联手封杀极兔速递。其中，韵达已在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。对此，财联社记者致电韵达速递相关负责人，对方仅称，公司对此事不予置评。而申通快递、圆通速递、极兔速递方面则并未正面回复相关问题。
一位不愿具名的业内人士向财联社记者透露，极兔速递进入中国市场后，以拼多多电商件为基本盘，快速占领二三线城市市场，“通达系”对其进行封杀早已是心照不宣的事情。至于选择在旺季封杀，是希望避免大规模“价格战”。
公开资料显示，J&T Express（极兔速递）2015年8月在印尼成立，目前已与马来西亚、菲律宾、越南等国家电商平台达成合作。在国内，该公司于2019年通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，并于今年3月开始正式经营。
值得一提的是，极兔快递在国内的主要合作伙伴是拼多多。据上述业内人士分析，拼多多急需“不站队”的快递企业，而“通达系”企业均已被阿里入股，所以极兔速递是一个比较好的选择。
进入国内市场后，极兔速递将价格战延续到C端。财联社记者在其官网询价时获悉，韵达、申通等基本价格为12元的跨城跨地，极兔速递只需10元，并保障时效。国信证券研报显示，截至今年8月，极兔速递日均业务量估计已超700万件。
“虽然封杀一事并不利于市场充分竞争，但长期以来的价格战已经让国内快递企业面临运营压力，若任由极兔速递继续拉低单票价格，很多企业的生存都会面临挑战。”上述业内人士坦言。极兔速递刚进入市场，既需要建设转运中心，又拉低价格，其自身的盈利问题也有待解决。
韵达、申通、圆通不久前发布的2020年三季报显示，虽然受电商件提振影响业务量有所恢复，但三家企业单票收入同比均呈下滑状态。单票价格压力传导下，申通快递此前已经面临亏损压力。
面对市场压力，有消息称，极兔速递正在筹备新一轮融资。“极兔通过低价换市场的打法有很大不确定性，如果配套服务没跟上，单量会很不稳定，极兔需要稳定的资金做保障，然后再换打法，一味烧钱抢市场，反而会失去原有的渠道优势。”快递专家赵小敏向财联社记者指出。
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