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财联社（北京，记者 寇建东）讯，在完成9月2日全球首发后的第二天，第11代奔驰S级轿车出现在了离奔驰中国总部不远处的一栋建筑物内。这似乎寓意着，奔驰希望以这样一种更贴近中国市场的方式，向外界传递出明确的信号——在受疫情影响而一片哀鸿的全球汽车市场中，率先复苏的中国市场依然是奔驰最值得依赖的市场；而全新S级所处的高档豪华车D级市场，又是重中之重。
“市场需求正在稳定。在中国，我们看到了V型复苏。在欧洲和北美，情况并非如此，但已有所反弹。”在9月2日完成全球首秀后，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，在豪华汽车制造商寻求降低成本及其盈亏平衡点的时候，全新旗舰型车型奔驰S将为公司的利润做出“不成比例的贡献”。
受疫情影响，今年将成为已成立134年的奔驰历史上最灰暗的时刻之一。根据戴姆勒2020年二季财报显示，二季度，戴姆勒全球销量同比下滑34%，至54.18万辆；营收302亿欧元，同比下滑29%；息税前利润亏损16.8亿欧元，去年同期为亏损15.6亿欧元；净亏损19.06亿欧元，去年同期则为12.4亿欧元。
造成利润亏损的原因之一，是汽车产品销售利润率的下降。二季度，包括smart品牌在内的奔驰汽车部门的利润率为6.4%，而去年同期这一数字为10.5%。根据特殊项目做出调整后，今年的销售利润率是10%，依然低于去年的10.6%。
尽管奔驰方面没有透露旗下不同车型的获利能力，但分析人士测算，S级轿车的利润为其售价的15-20%。Bank Mainfirst汽车分析师估计，戴姆勒可能会在2021年出售95000辆全新S级轿车，以单车售价10万欧元计算，其将为公司业绩贡献超过20亿欧元。
据德国媒体披露的信息，全新奔驰S级轿车将于今年12月登陆德国展厅，预计明年2月在中国和美国市场推出。
“现在还没有明确的（进入中国市场的）时间表。”有接近奔驰中国的业内人士表示，“不过作为奔驰旗下最重要的一款车型，全新S应该会放在明年4月的上海车展上发布。”
全新奔驰S级轿车的品牌和车型定位的溢价能力，将会在一定程度上帮助奔驰恢复盈利，但中国市场的表现同样至关重要。
数据显示，2013年推出的第10代奔驰S级轿车的全球销量50万辆，其中，中国市场便达到了20万辆；而在整个奔驰产品体系中，来自中国市场的贡献超过了1/3。
“2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场。去年，S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）提供的数据证实了这一点。
与上一代奔驰S级轿车相比，全新奔驰S在车身轴距、内外饰及科技、安全配置等方面均有较大提升。其搭载的奔驰第二代MBUX智能人机交互系统，在营造数字化座舱的同时，可实现OTA远程升级。与此同时，奔驰方面表示，全新S级轿车将能够实现L3级自动驾驶，预计将于明年下半年推出。
“我们预计公司今年仍将保持盈利。”在二季度财报发布后，戴姆勒方面称，梅赛德斯-奔驰品牌正强化其高端豪华车领域的布局，以此来提高利润。
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