AD
财联社（北京，记者 刘阳）讯，烧光84亿元却仍未造出量产车的拜腾汽车，在初尝苦果之后正在酝酿重启。8月24日，有消息称，拜腾汽车已申请注册成立一家名为盛腾的科技公司，并将以新公司为主体，拟融资20亿元加速量产其首款车型M-Byte。
“我们不方便评论市场传闻。”8月25日，拜腾汽车官方对财联社记者表示，“目前，核心股东和管理层在全力推进公司重组。”
“（公司）确实在重组，但还没有定论。”另有拜腾汽车内部人士证实称，拜腾确已申请注册成立新科技公司。
“钱荒”让拜腾陷入困境。今年以来，其被爆出内部动荡、拖欠供应商货款、产品迟迟无法上市等一系列问题。面对资金压力带来的巨大挑战，拜腾决定自7月1日启动全员降本，以全力推进公司战略重组方案。
“拜腾将安排部分核心骨干继续维护公司基本运营。”6月30日，拜腾汽车方面在给记者的一份声明中表示，在未来六个月推动项目重组期间，“其余员工暂实行留职待岗方式”。
据了解，拜腾中国区停止运营后，留岗员工约100人，停薪留职员工超500人，停薪留职员工数占目前员工总数的80%以上。但是，拜腾资金的问题仍然没有得到解决。8月10日，约80名拜腾汽车员工集体维权，要求拜腾支付此前拖欠的薪资。
“（拜腾成立新公司）很可能是换个新身份重回资本市场‘吸金’。”在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，竞争对手小鹏、蔚来等都已迈过交付期时，拜腾的产品始终没有落地，“这让资本市场逐渐对其失去信心，因此企业融资陷入困局。”
乘联会数据显示，今年上半年造车新势力排名前五的企业分别为蔚来、理想、威马、哪吒和小鹏。7月，蔚来销量为3522辆，同比增长322.1%；小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7则实现单月交付量1641辆，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。
“造车新势力要依赖资本才能活下去，当务之急就是解决资金的问题。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，造车新势力要通过不停地融资去推动生产制造，现在造车新势力的融资属于初始阶段，后续发展仍需要大量资金支持。
与拜腾重组后启动融资相仿的，还有同样深陷资金困局的博郡汽车。今年6月，博郡汽车新成立一家名为蔚起的新公司，并将博郡核心资产注入后计划重启融资1亿元，以摆脱原公司背负的负债。
不过，无论是博郡计划中的1亿元，还是此次市场传闻中的拜腾的20亿元，对尚未启动量产的造车新势力们来说都是杯水车薪。“20亿元对拜腾来说根本不够。”上述拜腾汽车内部人告诉记者，此前，拜腾汽车的资金缺口至少达10亿美元。
“产品（M-Byte）恐怕也不是当初的产品了，或许会更便宜。”有前拜腾员工称，拜腾方面已调整了此前的供应商体系，期望通过降本来加速量产。
一则中国招标采购信息网的公告似乎表明了拜腾方面的迫切心情。该公告显示，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已结束，南京当地一家公司于8月22日中标。
种种迹象表明，拜腾汽车此前公布的预计6个月推动项目重组的时间或将提前。然而，面对资本、技术、产品、营销、服务以及管理等多层面的变故，其想要存活下来也并不容易。
“面临C轮融资尚未到位的局面，资金紧张的拜腾汽车‘重启’尚存难度。”崔东树表示。
英为财情Investing.com - 陶氏化学星期四发布了第四季度的财报，数据显示，公司营收高于分析师的预期，每股收益超出了分析师的预期。 在该公司发布的最新财报中，公司每股收...
财联社（北京，记者高云）讯，距银河证券研究院执行院长解学成任职刚过去不到6个月，银河证券研究院即开展了大规模招聘。 1月27日，银河证券官网发布了人才招聘公告，其中最引人注目的是银...
英为财情Investing.com - 卓越能源星期四发布了第四季度的财报，数据显示，公司营收高于分析师的预期，每股收益低于分析师的预期。 在该公司发布的最新财报中，公司每股收益...
我们鼓励您使用评论，与用户沟通，共享您的观点并向作者及互相提问。 但是，为了获得有价值和期待的高水平评论，请注意以下标准：
保持关注及正确方向。 只发布与所讨论话题相关的材料。 保持尊重。 即使是负面的意见，也可以用积极的外交辞令进行组织。 用标准书写风格。 包括标点和大小写。 注： 评论中如有垃圾和/或促销信息和链接都将被删除。 避免亵渎、诽谤或人身攻击，对于作者或其他用户。 仅允许中文评论。垃圾邮件或滥发信息的肇事者都将被从网站删除并禁止以后进行注册，这由Investing.com自由决定。
我已经阅读Investing.com评论指南并同意所述条款。 我同意确定屏蔽%USER_NAME%？
如果屏蔽，您和%USER_NAME%都无法看到相互在Investing.com上发布的信息。
