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Reuters. 加州司机裁决案临近 优步(UBER.US)和Lyft(LYFT.US)何去何从？
智通财经APP获悉，加州法院将于本周就优步（UBER.US）和Lyft（LYFT.US）是否需遵守AB5法律做出裁决，这将影响着美国拼车业务的未来发展，也关乎着受公共卫生事件影响的部分工人的生计。为应对该项裁决对未来发展的影响，这两家公司都在讨论相关计划。
AB5作为一项加州反自由职业者法律，制定了大量限制公司关于雇用和补偿自由职业者的相关要求。优步和Lyft的整个商业模式正是建立在自由职业者这样一个原则之上：其司机仅仅只是“自由职业者”，他们不需要对公司负责（除了遵守服务条款），但他们可以选择自由工作时间。
然而，有美国左翼批评人士指出，这两家公司都剥夺了司机该有的工资，并破坏了出租车等行业。
因此加州检察官对这两家公司提起诉讼，要求这两家公司遵守新法律。这将意味着加州所有自由职业司机都将被归类为全职员工。在经济良好的时期，这或许仅仅只是个艰难的过程，但在如今经济衰退的中期，这要求就显得并不现实。优步和Lyft对此提出上诉，这两家公司认为，在这种经济状况下，这种要求根本没有意义。优步CEO Dara Khosrowshahi表示，如果上诉被驳回，公司在短期内很可能需要暂停在该州的业务。
作出判决的时间越来越近，如果最终裁决不利于这两家公司，在AB5长时间生效的时间内，他们又将如何应对这种情况？
据相关报道表示，优步和Lyft目前都在讨论将其运营模式转为特许经营模式，在此模式下，公司将提供软件，另外由独立企业家提供汽车和运送服务，这或标志着“黑车”业务（Black Car）的回归——或者称之为“the McRideshare”。
这种模式是将自己的品牌授权给加州的车队运营商，而这一变化类似于一种独立经营的特许经营权，允许公司与司机保持一定的联系，这样公司就不需要雇用并向司机支付相关福利。
目前Lyft已向董事会提交了该项计划，而优步曾与德国和西班牙的车队运营商合作，也非常熟悉这种运营模式。
该报道还表示，优步在公司战略会议上拟定的一些方案，都是以“超级马里奥”系列游戏人物的名字命名的，比如Luigi项目，该项目对优步应用程序的变化，使司机对车费有更多的控制权。
另外，相关知情人士表示，这两家公司的团队提出了另一种类似特许经营的模式。根据这项提议，优步和Lyft将邀请其他企业利用各自的平台建立专车车队。这将使优步和Lyft成为建立复杂的调度服务的科技公司，而非提供客运服务的主体，从而使他们不受AB5的限制。
Kallman表示，这一灵感主要来自于优步在德国和西班牙的业务运营，因为在这些国家的客运规定迫使公司与车队合作。
Lyft还借鉴了“联邦快递”的模式，制定了不同的特许经营计划。
据这两家公司表示，双方目前并没有进行合作或分享彼此计划的信息。但像特许经营这样的模式具有很大挑战性。因为引入了第三方的支付费用，与车队运营商合作可能会增加成本，这可能会迫使公司提高车费或降低服务费。此外，公司还可能不得不放弃对司机行为的一些控制权，如果司机骚扰乘客或弄脏汽车，公司声誉将更容易受到损害。
但无论这两家公司选择哪种模式，都会遇到一定的障碍。例如，由于优步和Lyft已经对出租车和黑车等类似业务行业造成了巨大的打击，现在加州很少有规模足够大的车队运营商能吸收优步和Lyft的业务。
如果这些方案能通过，我们或许会看到另一个加州淘金潮。当然，即使优步和Lyft在裁决中落败，这两家公司在11月仍有机会，届时加州选民将针对22号提案进行投票，该提案将使基于应用程序的运输和送货公司驾驶员免于被视为雇员。这或许将对“共享经济”产生重大影响。
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