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财联社(北京,记者 徐昊)讯,7月27日，法国汽车品牌DS宣布，将从品牌建设、产品布局、服务模式三大维度，重新开启中国市场业务。这也是去年年底中法合资公司长安PSA解散后，DS品牌首次明确在华“新”战略。
“过去数月里，DS中国在上海组建了一支全新运营团队。我们将采取一系列全新举措，包括O2O发展计划，为中国消费者带来更符合他们期待与需求的产品、服务和体验。”DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）表示：“在未来一段时间，我们将在中国推出DS9和DS3两款全新车型，并将与DS7组成最新产品阵容。”
即将推出的DS9定位于豪华轿车，DS3则是DS在华的首款纯电动SUV。按照DS方面的规划，未来将不断通过引进新车型，建立起覆盖豪华轿车、SUV和纯电动车的家族产品阵容。
“DS中国的这一计划，意味着其在中国市场按下了‘重启键’。”在业内人士看来，尽管此前命运多舛，但DS方面并不愿放弃中国市场。
自2011月11月DS母公司PSA集团与长安汽车合资成立长安PSA，并导入DS品牌后，这家PSA旗下的豪华品牌在过去8年多中仅收获了7.5万名中国车主。财务数据显示，长安PSA在2018年和2019年分别亏损8.7亿元和22.2亿元。
期间，中法双方母公司虽曾共同向长安PSA输血36亿元，以期改变其在中国市场的羸弱表现，但成效甚微。至2019年，DS品牌在华全年销量仅2000辆，尚不及2015年销售顶峰时的单月销量。
及至2019年11月，成立整8年的长安PSA走到了尽头。继当月PSA方面宣布出售所持长安PSA 50%股权后，长安汽车也发布公告，将持有的长安PSA另外50%股权转让给了宝能系的深圳前海锐致投资公司。
今年5月，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安PSA已于5月21日正式变更为深圳市宝能汽车有限公司，由合资公司变为独资公司，由深圳前海锐致100%控股。在变更后的经营范围中，宝能汽车取消了“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”项目。
事实上，在传出宝能将收购长安PSA的消息后，业界便对DS未来在华发展产生了诸多猜测，甚至认为DS品牌将就此退出中国市场。对于市场传闻，DS法国总部彼时曾表示，“中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点，DS品牌不会退出中国。”
“目前店内只有DS7在售，现金优惠两万元。”7月27日，DS品牌在北京仅存的一家、且已与PSA旗下标致品牌并店销售的4S店的工作人员告诉记者。DS官网显示，目前其全国范围内经销商数量仅为61家。
或许是迫于现实，在7月27日宣布的中国“新”战略中，DS中国称，将采用新零售服务模式，实施O2O发展计划，在线下设立城市展厅和独立售后服务网点，并在重点区域拓展经销商网络；在线上推出DS汽车官方小程序等。
“法系车总体在中国市场发展得不好，一直不被中国消费者所接受和认可。”在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来，DS模糊的产品定位和营销存在的漏洞，很难有机会让这一法系豪华品牌在中国市场“打翻身仗”。
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