【车企期中考】主流合资品牌遭“降维打击” 加强本土化策略寻求突破 提供者 财联社

财联社(北京，记者 徐昊)讯，豪华品牌在今年上半年采取的“以价换量”策略产生的影响，率先传递给了合资品牌。数据显示，与6月豪华品牌综合销量实现27%的大幅增长相比，同月，主流合资品牌综合销量同比下滑5.1%。

在主要合资品牌中，德系和日系乘用车销量同比降幅均低于行业，美系、韩系和法系同比降幅均超过20%，且均高于行业平均水平。“豪华品牌的销量已十分接近主流合资品牌，随时都有可能实现超越。”乘联会秘书长崔东树表示，“部分豪华品牌‘以价换量’，对合资品牌造成了‘降维打击’。”

德系、日系抢占市场

毫无悬念，南北大众6月再次蝉联了国内乘用车市场销量排名冠亚军，且自今年以来未曾让这一位次旁落。

数据显示，今年6月，一汽-大众终端销量达18.46万辆（含奥迪、捷达品牌），同比增长5.3%；1-6月累计销量为87.42万辆，同比下降9.2%。

从具体车型来看，6月，一汽-大众大众品牌有4款车型终端销量破万，其中速腾、宝来突破2万辆，而作为中高级轿车的迈腾，6月终端销量为13649辆，领先同级车型。在SUV领域，探岳6月终端销量15206辆。

比一汽-大众今年以来连续6个月销量排名第一更值得关注的，是自今年3月国内汽车整体摆脱疫情影响后，其市场份额始终处于10%以上的高位状态——3-6月平均市场份额保持在11%以上，其中4月份高达11.4%。

同为大众旗下合资公司的上汽大众，6月销量为14.3万辆，同比下滑7.5%；1-6月累计销售57.7万辆，同比下降37.18%。

今年4月，上汽大众旗下的斯柯达品牌宣布“旗下全系车型将指导售价进行调整”，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝表示，要确保上汽大众市占率“至少不下降”。记者也从北京的一家上汽大众4S店了解到，目前帕萨特和途观L都有3万元的现金补贴，综合优惠力度则更大。尽管如此，今年上半年上汽大众的市场份额仍较去年同期减少了近两个百分点。

相对大众内部的“北强南弱”，日系品牌则表现出了整体向上的态势，且今年上半年综合销量市场份额相较于去年提高了2.2个百分点，至24.1%。其中，东风日产自今年3月市场份额至6.8%后，已连续三个月保持在6.5%以上；而广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田等主流日系合资企业也大多维持在4%-4.5%之间，均较为平稳。

“6月日系品牌零售份额25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批发份额达26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走强。”崔东树分析认为，“目前经济形势受疫情影响较大，消费者会比较在意购车的综合成本，加之日系车使用成本低，都促成了日系车的热销。”

对于日系品牌的整体走强，一汽丰田方面表示，“从共性来看，经济性是日系品牌的一大优势。经过多年的品牌形象积累，这些印象会传递给消费者。”

加强本土化扭转颓势

在整体销量上紧随南北大众的，是今年上半年累计销量55.6万辆、同比下降33.3%的上汽通用。不过上汽通用季军的位置曾在今年2、3月份被吉利取代，表明这家老牌美系车企的市场地位已不再稳固。

上汽通用的市场表现，正是美系品牌的代表。乘联会数据显示，今年6月，美系品牌在华综合销量16.52万辆，同比增长0.8%，远远落后于德系的5.1%和日系的5.4%；1-6月累计综合销量70.88万辆，同比下降20.9%，而德系、日系的同期降幅则均为13%。

“在美系品牌中，虽然福特近期的表现抢眼，但由于权重较小，对美系整体影响不大。”有业内人士表示。

根据福特中国数据，今年第二季度福特在华销量15.9万辆，同比增长3%；上半年累计销量24.74万辆。其中，长安福特6月单月销量为2.2万辆，同比增长37%，连续三个月实现正增长，扭转了此前三年的颓势。

“未来福特将增强产品本土化研发及测试能力，进而加速产品更新，优化产品结构，完善产品谱系。”长安福特相关负责人表示。

与美系车企同病相怜的是韩系品牌。1-6月，北京现代累计销量为23.5万辆，同比下降32.8%；东风悦达起亚同期累计销量16.27万辆，同比下滑同样超过30%。而韩系品牌上半年总体销量为32.9万辆，市场份额占比仅为4.3%。不过与福特类似，现代起亚集团今年上半年增强了中国市场的本土管理团队建设，其中李宏鹏在7月正式加入现代集团，负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务。

“韩系与美系的不同在于，美系有着更为厚重的品牌基础，而韩系则相对减弱，在市场整体走弱的环境下，更容易受到冲击。”上述业内人士分析表示。

在所有合资品牌中，最为落寞的当属法系品牌。数据表明，上半年法系车的市场份额仅剩下0.3%，拥有东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车成为了法系车最后的“坚持”，上半年累计销量仅2.3万辆，同比下滑63.13%。

“面对当下中国汽车存量市场，合资品牌必须要入乡随俗，做出符合中国消费者的产品。”同德资本汽车事业部总经理江林分析表示，“法系车的产品力并不差，但忽视了本土化策略。同样，其他合资品牌也需要在本土化策略上研究透彻。”

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