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Reuters. 理想未来三年仅一款车型 李想称“不靠外部输血维持现金流” ——访理想汽车CEO李想
财联社 (北京,记者 徐昊)讯,4月30日，理想汽车对外公布了近期的交付情况。截至4月29日，理想ONE 4月份交付量超过2600辆；自2019年12月正式开始交付以来，交付量超过6500辆。
“在20万-50万元SUV市场，目前理想ONE在部分城市的销量已经超过了汉兰达。”在对交付量感到满意的同时，理想汽车CEO李想再次为理想ONE“定位”，“未来不再强调理想ONE是‘增程式电动车’的概念，从现在开始，理想ONE就是插电式混合动力车辆。”
在最近一次4月27日进行的1.1版本的OTA升级中，理想官方取消了混合动力的驾驶模式，各个渠道车主的反响较大。对此，理想决定在5月底的1.2版本OTA中，将恢复混合动力模式，并重新命名：纯电优先、油电混合和燃油优先。
而无论如何“归类”，理想ONE都将是未来三年理想汽车的唯一车型——李想表示，未来三年不会推出新产品，而是专注理想ONE的升级工作。
“产品价值分三个方面，产品力、产品质量和价格。传统车企大多只能不断在价格上进行下调，才能保持住销量；而产品力和质量已不会变化，直到产品的改款。”在李想看来，智能汽车和传统汽车有着本质区别，这也是理想汽车敢于专注于一款产品的原因，“智能汽车最大的价值是来自于产品力和质量都可以改变，通过持续不断地提升产品力和质量，让用户买到的是一款使用过程不断‘成长’的车。”
事实上，除了软件上进行OTA的升级，理想汽车对早期交付产品还将进行硬件上的升级，包括座椅检测更换及后悬架升级。
对于这三年理想汽车在销量方面的目标，李想并没有直接回答，但坦言，各家造车新势力企业种子用户的数量都差不多，大概在1万左右，推荐比例接近60%，“当这批种子用户的订单消耗完后，就要想办法扩展更多用户，这是未来需要思考的命题。”
除了扩展客户、提升销量，对理想汽车来说，另一个需要关注的“命题”是资金。
“理想汽车在上个月已经实现现金流为正，并在接下来还会继续维持正现金流。”虽然没有回应理想汽车将赴美上市的传言，但李想透露称，理想汽车目前资金状况良好，“不需要依赖外部输血。”
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