大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最低迷期 提供者 财联社

财联社（上海，编辑 周玲）讯，受疫情影响，亚太地区巴拿马型船舶(Panamax)市场十分低迷。据普氏能源资讯(S&P Global Platts)数据显示，亚太地区如动力煤、冶金煤和铁矿石等干散货大宗商品的运输活动降至2018年1月以来的最低水平。

一个典型的例子是澳大利亚东岸至印度东岸的关键航线，这条线路是亚太地区最繁忙的巴拿马型航线之一，最近却出现了停滞。

据普氏能源资讯的记录，一季度这条线路运输冶金用煤的平均数量已降至每周仅1.5笔，远低于2018年第一季度以来，平均每周5笔的交易水平。

随着印度在全国范围内实施封锁以遏制冠状病毒的蔓延，印度许多港口出现劳动力短缺和不可抗力事件，印度国内对许多产品（如钢铁）的需求也骤然下降。

普氏能源资讯早些时候报道称，SAIL、JSW Steel、塔塔钢铁（Tata Steel）和阿塞洛-米塔尔（Arcelor Mittal）已经削减了产量，其中SAIL将开工率降低了30%，使产量减少了40万吨/月。这导致对冶金煤（炼钢的重要组成部分）的需求急剧下降。

焦煤价格下跌

随着冶金煤需求的大幅下滑，主要焦煤品牌（Goonyella、Illawara、Peak Downs North和Goonyella C）的价格也出现了下跌。

根据普氏能源资讯数据，亚太冶金相关的煤价从3月31日至4月9日，每吨平均下跌1.90美元。每个炼焦煤品类的价格都接近普氏能源咨询开始评估（2019年11月1日）以来的最低值。

粮食需求有助于支撑运费

尽管亚太地区的固定船舶运输活动大幅下降，但疫情之下对粮食的恐慌需求支撑了运价。

据普氏能源资讯报道，将粮食从南美东海岸运往远东的需求不断增长，正支撑着太平洋地区开航船舶的定期租船费率。

有趣的是，在印度进入禁闭期后，定期租船价格出现上涨，原因是船主和运营商在对新货物进行评级时，开始计入印度港口可能出现的延误。

据报道，将7.5万吨(±10%)冶金用煤从澳大利亚Hay Point港运至印度帕拉迪普(Paradip)的运费上涨了19.27%，从3月26日的每吨8.30美元涨至4月9日的每吨9.90美元。同期， 比巴拿马型更大的卡尔萨姆型（Kamsarmax）在中国北方地区开设的定期租船等价率上升了39.22%。

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