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香港最主要的客货运航空公司国泰航空(00293-HK)公布了一份符合预期的2019年业绩。2019年全年业绩全靠上半年支撑，不过这都在预料之中。
2019年，这家香港最大的航空公司录得收入1069.73亿港元，同比下降3.7%，其中客运服务保持1.2%的增长。得益于燃油成本下降12%，经常性营业溢利同比下降7.5%，至33.27亿港元，净利润同比下降27.9%，至16.91亿港元。该公司不派第二次中期股息。
2019年下半年，由于贸易问题和社会事件，国泰航空的业绩显著下跌。下半年收入同比下降7.9%，至534.26亿港元。员工成本同比下降2.8%，燃油开支同比下降15.8%，所以下半年经常性营业溢利同比下滑70.6%，至8.53亿港元。净利润同比下滑86.8%，至3.44亿港元。
2019年7月，国泰航空完成收购廉价航空公司香港快运，成为其全资附属公司。从该公司的业绩来看，香港快运于期内贡献收入18.93亿港元，占总收入的1.77%，并产生股东应占亏损2.46亿港元。
该公司将从2022年开始，接收16架新型窄体空中巴士A321-200neo型机队。
下半年的情况已经够恶劣，2020年的前景更加黯淡。疫情的影响令国泰航空遭受比2019年下半年还要糟糕的环境。管理层在业绩会中透露，2月已经削减了30%的运能，3月和4月可能再减约65%
管理层表示会与公司的利益相关者商讨对抗疫情的措施，这包括与机管局、合作方、供应商，以及与员工。目前已有八成员工接受三个月无薪假的计划。机管局二月份宣布的计划或并不足够，仍会继续商讨，并且会继续与合作方和供应商商讨减价和延期支付。
该公司指三年转型计划卓有成效，已经反映在其2019年上半年业绩中，惟下半年形势急转直下，幸好有上半年盈利表现支撑着全年。不过三年转型计划的成果让该公司拥有更强健的实力抵御目前的负面状况。
以下为国泰航空管理层回答媒体的问题：
Q：如何面对当前的挑战？
保留如今做法，与合作伙伴商量如何合作以缓和负面影响。与机场管理局合作，争取一些纾困措施，让我们能面对挑战。欢迎机管局二月份宣布的计划，但这并不足够，未完全反映这个行业的巨大挑战，但仍会与他们商讨。
我们与主要供应商关系很好，他们主动帮助我们共度难关，在此很感谢，我们会继续磋商和合作。
Q：国泰降低运能会延续到几时？
目前已降低运能。由于挑战一直在，三月四月还会再降65%，班次频率降75%。今年的上半年会继续降低，所以上半年会有大亏损，下半年可能会有恢复，但这只是预测。
Q：公司减亏方面有哪些计划，这一季的客运与货运订单如何？
我们面对严酷挑战，但相信会走过难关。我们有充裕的现金，而且转型成果巩固了实力，所以应该能够撑过逆境。目前我们与所有合作伙伴及供应商探讨降低收费和延迟收费，但不便分享更具体细节。
由于目前环境多变，订单每天都在改变。最近几个星期，平均订单有15000-16000，往日是9万。部分日子情况更差，可能只有11000-12000左右。
Q：有报道指国泰航空正在物色CEO，是否已找到。是否有裁员计划？
不便回应有关揣测。
至于员工方面，唯一采取的行动是邀请所有职员参加特殊休假安排，已有八成员工接受邀请，我们很感激员工的支持。但我们不排除任何可能，现在这个情况十分多变，暂时没有其他行动，取决于未来几个星期和几个月的情况。
Q：2019年是公司最后一年的转型，成果如何？
过去三年的转型计划对公司十分重要，令我们拥有更强的对抗逆境能力，且节省成本，巩固了行业地位。对转型成效非常满意。我们在2019年上半年的业绩已经反映了转型计划的成果。
这其中资本回报和成本方面都有很好的成绩，2019年上半年已见到。下半年的资本回报也有不错的成绩。另外我们希望转型能提高增长，期望航空业务每年有4%的增长，但因为疫情这个目标可能难以达到，另外我们也做到控制燃油成本。
Q：如何与政府协商在疫情后取消出行限制？
只要时机到来，我们会与政府合作帮助航空业反弹。
短期而言，我们做好能够做的事情：例如采取多项措施保障乘客的安全和健康。停飞很多航班，对每架飞机进行深层清洁、消毒，以及医学级别的过滤，以确保疫情受控。让全世界看到香港在抗疫防疫方面尽力做好。
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