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财联社（北京，记者 杨铮）讯，“观境已经没有车（在售）了，试驾车倒是还有一辆，但也没什么人试驾过。”12月下旬，在北京一家门可罗雀的华晨雷诺4S店内，一名销售顾问告诉财联社记者。
今年4月上市的观境，是华晨雷诺成立后推出的第一款车型。尽管肩负着华晨雷诺冲击市场、树立品牌的双重重任，但11月单月仅299辆的销量却让股东双方“大跌眼镜”。
事实上，观境的表现只是华晨汽车的一个缩影。拥有中华、金杯、华颂三大自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两家整车合资企业的华晨汽车，已一步步滑向市场边缘。截至今年11月，其在国内十大汽车企业集团中排名第九，单一厂商品牌销量则排在30名以后。
“尽管最近华晨正在寻求与丰田在乘用车领域的新合作，但以华晨过往的表现看，华晨与丰田的合作能否成功充满了未知数。”对于华晨与丰田可能达成的合作，一位汽车行业分析师表示。
与丰田合作充满未知
据华晨汽车官方消息，日前，丰田通商（上海）公司高层访问了华晨集团。据华晨方面透露，今年9月，履新不久的华晨集团董事长阎秉哲率团访问丰田汽车时，曾提出在新能源和商用车领域展开进一步更大范围合作的建议。
在阎秉哲提出建议三个月后，造访华晨的丰田通商总经理滨田明生并没有带来华晨期待的“大范围合作”。滨田表示，这次访问华晨的目的是通过沟通，达成共识，为华晨与丰田的合作提供服务和支持，共同推进THS（丰田混动系统）搭载在中华新产品项目的实施，为下一步合作项目做好对接。
“丰田在中国市场开启大范围的合作，旨在通过合作伙伴的成熟渠道资源，将其新能源技术优势以最高的效率导入中国市场。”在艾媒咨询CEO张毅看来，滨田的表态表明，丰田的兴趣或许更多的集中在推广混动系统上。
今年年初，丰田宣布将开放THS的专利，希望以无偿提供技术的方式扩大混动系统的使用范围。年内，丰田先后与福田、一汽、广汽和比亚迪在新能源技术领域达成了合作意向。
“华晨正在与丰田方面进行沟通，但未来具体会以何种形式实现合作，还要看双方沟通的结果，暂无更多信息发布。”有华晨汽车内部人士证实称。
如果能够顺利引入丰田的混动技术，对华晨汽车，尤其是其旗下自主品牌乘用车来说将会是一场“及时雨”。
数据显示，今年1-11月，华晨中华品牌累计销量仅2.39万辆，尚不及主流品牌单一车型的单月销量。目前，华晨中华官网上列出的在售车型有V7、V6、V3、H3和H530等五款，其中，华晨中华V3累计销量为1.69万辆，占中华品牌的80%以上；另一款销量稍高的产品是H530，但根据品牌官网介绍，H530为出租车专用。
北京市场无车可卖
在北京市场，华晨自主品牌的现实比数据更糟。
财联社记者日前在北京市朝阳区一家华晨中华4S店看到，店外同时悬挂了中华与金杯两个品牌的标识，但店内只有几款金杯的商务车在销售。一位销售人员告诉记者，由于正处于“国五”与“国六”的切换期，中华品牌目前无车可卖。
2020年1月1日起，北京方开始启用“国六”排放标准，但在此之前，大量品牌都已经开始在北京市场投放“国六”车型。就在紧邻华晨中华经销商的一家合资品牌4S店内，已无“国五”车型出售。“早就换成‘国六’的车了，客户都希望一步到位。”这家合资品牌4S店的工作人员对记者表示。
“今年汽车市场整体环境不好，中华品牌方面为了减轻经销商库存压力，没有对经销商‘压库’。”对于北京市场无车可卖的现状，有华晨中华内部人士对财联社记者解释称，“我们有‘国六’产品，但是按照订单生产，经销商有订单我们就会安排生产发货。”
相比中华品牌，华晨旗下的另一个自主品牌华颂已经退出了个人消费市场。
据了解，华颂品牌目前只有少量生产，不再对个人用户销售，而是出售给专用车公司。在华晨汽车的官网上，华颂品牌的链接通向的是华晨中华金杯的网站，但网站上并没有关于华颂品牌与产品的信息。
华晨中华陷入困境、华颂放弃私人市场，华晨汽车的新晋合资品牌华晨雷诺也未能打开局面。数据显示，自今年4月底上市以来，华晨雷诺SUV观境累计销量仅2500辆，其中11月观境的销量为299辆，这一数据与华晨雷诺最初宣传的首月订单过万相去甚远。
自主危机仍在持续
财联社记者根据华晨雷诺官网提供的经销商地址，找到的却是一家华晨中华与金杯双品牌的经销店。
“这里也是华晨雷诺店，但观境已经没有车了，店内只有金杯的产品在销售。”有店员告诉财联社记者。之后，记者前往另一家华晨雷诺经销商，得到的答案与前述经销商如出一辙。
值得一提的是，与诸多受制于零部件库存而无法彻底切换到“国六”的品牌不同，华晨雷诺观境是2018年11月首发、今年4月上市的全新车型，理论上，合资双方都有足够的时间为应对“国六”排放标准提前做好生产准备。
“华晨雷诺金杯是一家商用车合资企业，重心仍在商用车市场。对华晨雷诺金杯而言，‘国六’不存在问题，明年金杯商用车会推出一系列的‘国六’车型。”华晨雷诺金杯相关人士对财联社记者表示。
至于共用经销商，上述人士解释称，华晨雷诺金杯与华晨中华会有一部分经销商的重叠，这主要是经销商的决策所致。“华晨雷诺方面暂时不会对经销商有过多的要求。未来雷诺品牌车型导入后，会对经销商网络进行梳理。”
“华晨方面这么做（指各品牌共用渠道）本身没什么问题，这对急欲改善业绩表现的华晨来说，可以通过资源共享提高效率。”前述行业人士表示。
华晨中国（01114.HK）2019年半年报显示，今年上半年，华晨中国营收为19.04亿元，同比下滑16.74%；净利润为32.3亿元，同比下滑9.43%。
2022年，华晨将正式将其在华晨宝马中的25%的股份出售给宝马集团。届时，华晨汽车在这一“利润奶牛”中的话语权将进一步下降，华晨汽车更需自力更生。而从目前的情况来看，无论是乘用车市场的华晨中华，还是商用车市场的华晨雷诺金杯，要想撑起华晨汽车的未来，尚有很大的不确定性。
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