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智通财经APP获悉，因汽车销量放缓及人们对美国经济衰退担忧加剧，通用汽车(GM.US)、福特(F.US)和其他汽车制造商在过去一年里裁员了数千个工作岗位，并关闭了多家工厂。
2009年，美国汽车销量跌破1100万辆，处于极度低迷的状态。从来没有人预测过，十年后的今天市场会面临同样的状况。2019年，全球汽车销量预计将同比下降约310万辆，为金融危机以来的最大同比跌幅。预计明年美国汽车销量将连续第二年下滑，到2020年将降至1700万辆以下。
十年前，大萧条导致通用汽车和克莱斯勒在政府的支持下宣布破产。这次，汽车制造商们吸取了教训，在利润强劲、汽车销售健康但放缓的情况下，主动积极地重组业务。
Cox Automotive分析师Michelle Krebs表示：“2009年金融危机时，整个行业都没有做好准备。但现在，他们对那时发生的事记得清清楚楚，不会再犯同样的错误。”
与十年前不同，今年采取的许多行动都是为了保障对自动驾驶和电动汽车等新兴技术的投资。这两个行业都被认为潜藏数万亿美元市场价值。
Krebs指出：“在经济和汽车市场尚可、但开始下滑的时候，车企已经做出行动了。市场正在萎缩，他们正在为此以及新的未来做好准备……无数车企不约而同做出相同决策，这是我们从未见过的。”
裁员节约成本
今年，通用汽车和福特公司都裁员数千人，并宣布关闭或计划关闭全球约12家工厂，其中包括在美国的四家工厂。
通用汽车首席执行官Mary Barra在2018年11月宣布重大重组行动时表示：“我们正在采取积极措施，以改善我们的核心业务业绩。利用未来的流动机会，为股东创造价值。”
当时的声明指出，将裁员14000人，在全球范围内关闭7家工厂，其中5家在北美（其中一家将被重组并重新开业）。
通用预计，削减成本的举措每年将为公司节省至多60亿美元。就在几周前，Barra还表示，公司将继续“在经济低迷时期表现出色”。
福特首席执行官Jim Hackett于5月份曾表示，福特也采取了类似的措施，以使其业务在所有周期中都能保持活力。
作为110亿美元重组计划的一部分，Hackett自2017年开始领导福特公司以来已实施了一系列全球成本节约措施，其中就包括在2019年大幅裁员。
今年6月，福特宣布到2020年底其欧洲业务将裁员1.2万人，其中大部分是小时工。就在宣布此次裁员的一个月前，福特已计划在全球范围内裁员约7000人，其中美国裁员2300人。
根据今年宣布的计划，福特将关闭位于密歇根州的一间美国发动机工厂，并关闭或出售24家欧洲工厂中的6家。
福特北美总裁Kumar Galhotra在8月份的摩根大通汽车大会上表示：“我们现在非常节约，一旦出现衰退，我们已经做好了充分准备。”
合并曲线救国
菲亚特·克莱斯勒(FCAU.US)在解决成本问题上采取了不同于福特和通用汽车的路线。在多年的碰壁之后，这家意大利裔美国汽车制造商终于找到了合并伙伴——法国汽车制造商PSA集团。
双方于上周签署了一项具有约束力的合并协议，将缔造全球销量第四大的汽车制造商。此次50：50的全股合并，实现了公司前首席执行官Sergio Marchionne的愿景——创建一家拥有足够资源、能够在瞬息万变的汽车行业中成功竞争的全球汽车制造商。合并预计将在未来12-15个月内完成。
Marchionne于2018年7月意外去世。2015年，他在一场名为“资本瘾君子的自白”的演讲中呼吁行业整合。他认为，在汽车制造商大力发展自动驾驶和全电动汽车之际，只有少数几家全球最大的汽车制造商能够生存下来，并拥有足够的资金进行竞争。
菲亚特·克莱斯勒首席执行官Mike Manley和标致雪铁龙集团(PSA)首席执行官Carlos Tavares将领导这家暂未命名的合并公司。他们于上周强调，这次合并适逢其时，因双方都于近期公布了良好的利润状况。
据报道，意大利公会联盟主席Rocco Palombella近日表示，菲亚特克莱斯勒管理层已承诺不会裁员，与PSA合并后所有40万名员工的工作都将得到保障。
合并后的公司预计市值达500亿美元，在无需关闭工厂的情况下，每年即可节省37亿欧元（约合41亿美元）的成本。
值得注意的是，LMC Automotive预测，合并后的集团的工厂利用率将低至58%，这将使该集团在全球拥有近600万辆闲置产能。因此，裁员几乎不可避免。
寒冬下的车企
去年11月，拥有梅赛德斯·奔驰的戴姆勒表示，计划未来三年内在全球范围裁员至少1万人，这是该公司在2022年底前削减约14亿欧元(约合15.4亿美元)成本计划的一部分。
今年2月，日本第三大汽车制造商本田汽车宣布了一项全球重组计划，其中包括关闭欧洲工厂和裁员数千人。
今年5月，据报道，大众汽车首席执行官Herbert Diess承诺斥资10亿欧元(合11亿美元)在其总部附近新建一座电池生产厂，公司员工支持对这家全球最大汽车制造商进行重组。
今年7月，日产汽车公布了10年来最大的重组计划。该公司宣布，计划到2023年3月在全球裁员1.25万人，削减产能，并削减约10%的产品线。
今年11月，大众旗下的豪华品牌奥迪(Audi)宣布到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%，从而节省60亿欧元(合66.1亿美元)。
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