长安新能源引入地方国资 扭亏前景尚不明朗 提供者 财联社

财联社(北京，记者 徐昊)讯，12月3日晚间，长安汽车（000625.SZ）发布了“重庆长安汽车股份有限公司关于全资子公司以公开挂牌方式增资扩股暨公司放弃增资扩股优先认缴出资权的公告”。

公告显示，本次增资完成后，作为长安汽车全资子公司的重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）的注册资本，将由9900万元增至约2.02亿元。在长安新能源的股东中，南京润科将持股17.9737%，长新基金将持股17.9737%，两江基金将持股13.3006%，南方工业基金将持股1.7974%，长安汽车将持股48.9546%。

“众所周知，新能源汽车相关技术研发需要大量资金。”有行业人士表示，“此次引入上述四家国资战略投资者，对于后续长安新能源发展无疑起到了重要的稳定作用。”

增资之路一波三折

9月30日，长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌，拟通过增资扩股引入不少于 2 家战略投资者，公司放弃本次增资的优先认购权。

截至 12 月 3 日，南京润科、长新基金、两江基金和南方工业基金四家战略投资者向上海联合产权交易所递交了投资意向登记材料，并缴纳保证金。

公告显示，各方分别注资金额为：南京润科和长新基金分别注资金额为9.63亿元；两江基金注资金额为7.13亿元；南方工业基金注资金额为0.96亿元。在本次增资完成过后，长安新能源注册资本将从0.99亿元增至2.02亿元。

此次接盘长安新能源的四家战略投资者背后实为国资企业。财联社记者通过天眼查获悉，南京润科的最终受益人为南京市溧水区人民政府国有资产监督管理办公室；长新基金、两江基金的最终受益人均为重庆两江新区管理委员会；南方工业基金背后股东则分别为重庆市财政局、中国兵器装备集团有限公司等。

“上述四家战略投资者的合计持股比例约51%，但考虑到参与此次增资的南方工业基金的股东方之一是兵装集团，而兵装集团又是长安汽车的母公司，所以长安汽车并未将长安新能源的控制权旁落他人。”上述行业人士分析认为，此次增资，可以理解为是对长安新能源的一次财务投资，并不会插手具体的日常经营管理。

长安新能源此次增资扩股可谓一波三折。早在2018年10月22日，长安汽车就曾在上海联合产权交易所公开挂牌旗下长安新能源，拟通过增资扩股引入不少于3家战略投资者。不过，2019年6月12日，长安汽车发布公告称，暂时终止了对长安新能源的增资事项。

在对方案调整基础上，长安汽车于9月30日再次于上海联合产权交易所对长安新能源公开挂牌。同时对增资条件进行了调整，例如拟引入投资人从不少于3家下调为2家等。

香格里拉计划不及预期

“本次增资旨在加速‘香格里拉计划’的布局落地实施，实现公司长远发展目标的需要。”长安汽车在公告中表示。

在2017年发布的“香格里拉计划”中，长安汽车宣布将在新能源汽车领域投资1000亿元，在2020年前打造三大新能源车专用平台。2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，2020年新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队，到2025年新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。

然而，长安汽车产销快报显示，今年9月，长安新能源汽车销量仅965辆，1-9月份累计销量仅为29048辆。至10月，长安汽车则未在产销快报中公布新能源汽车销量数据。

“补贴退坡后，所有的汽车制造企业都在拼成本，而边际成本十分有限，由正变负，结合长安新能源过去两年的产品，奔奔EV和CS15EV、逸动EV都受到了补贴退坡的影响，所以停售销量一般的车型，集中精力在精品车型上。”今年9月，长安新能源总经理杨大勇曾公开表示，“目前长安新能源只保留逸动EV460一款在售车型，其他车型都暂停销售”。

销量不振直接影响了长安新能源的财务状况。在发布增资扩股公告的同时，长安汽车也公布了截止2019年10月31日的长安新能源的资产情况。公告显示，长安新能源2018年亏损2.27亿元，2019年截至10月31日亏损5.79亿元。同期，长安新能源资产总计为22.86亿元，负债14.71亿元。

长安汽车三季报显示，其前三季度共亏损26.6亿元，其中第三季度亏损4.2亿元，亏损幅度有所收窄。根据公告显示，本次交易生效后，预计放弃权利事项对长安汽车合并报表产生的影响为增加净利润 22.91亿元。

“此次增资扩股对于长安汽车在财务账面上将有所‘修饰’，但长安能能否就此扭亏为盈，还要看公司在第四季度的具体表现。”上述行业人士对财联社记者表示。

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