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财联社（重庆，记者 杨铮）讯，持续下行的车市，让越来越多的车企面临减产、停工的困境。一直身处重组漩涡中的北汽银翔，便是个中典型。
尽管北汽银翔方面多次表示，希望借重组摆脱困境，且生产也已经恢复，甚至一再向经销商承诺各方即将签署重组协议，但身心疲惫的经销商们，更愿意把这些“利好”看作是北汽银翔方面的“缓兵之计。”
8月29日，在得到“各方将于8月30日就重组签约”的消息后，财联社记者实地探访了北汽银翔重庆工厂——荒废的研发中心、破败的厂区大门、孤独矗立的生产设备……北汽银翔的整座工厂，似乎正静待股东方承诺已久的“重组”。
这里的工厂静悄悄
北汽银翔的工厂位于合川区“天顶汽车城”一片相对独立的区块内。这一被称为“重庆汽车产业重要能量集聚地”园区，现在已经被规划为合川区汽车工业生态新城。
一处紧邻北汽银翔工厂的高层建筑的天台，成为俯瞰整座工厂的最佳位置。虽然正值下午上班时段，但在超过半小时的时间内，厂区内未见有明显的人员、车辆流动，厂区南侧的商品车停车场已经空空如也。
从紧邻北汽银翔工厂的一座高楼的天台可俯瞰整座厂区，厂区内门可罗雀。 离开天台最近的1号门两侧，分别是北汽银翔的研发中心和冲压车间。从外观上看，研发中心的大楼已经荒废多时，门口台阶上长出野草，外墙的装饰也有多处破损，甚至有的外墙玻璃已经破损。隔着大门观察内部，可见楼内已无人办公。在厂区外工作的保洁人员说，这座研发中心至少自今年初就已经无人上班，厂区内工人有很多都在放假，只有“南边还有几百人”。
厂区南端是距离物流仓库最近的3号门，大门已经封闭，门口“北汽集团·西南基地”的标牌残破不堪，被杂草遮掩。物流仓库门口并没有供应商送货的车辆，仓库内依稀可见空置的货架。
北汽银翔工厂3号门，残破的大门和路边杂草也曾见证过北汽银翔的辉煌。 2号门是工厂的正门，路面上残存的指示标志显示，这里是物流货车的进出通道，但整个下午未见一辆运载零部件的货车进入厂区，也没有运载整车的货车离开。门口不时有保安巡逻，但警惕性颇高的保安表示“不清楚工厂放假停工的细节”。
在保安室的外墙上，一张看起来是新近粘贴的招工广告显示，附近的另一家整车制造企业正在招聘各类技工。类似的广告在工厂几处大门外随处可见——显然，友商们已把这里作为了最好的“劳务市场”。
沿着工厂外墙的空隙可以清楚地看到厂房外的空地上堆放着大量的货架，铭牌表明，这些货架都是为北汽银翔安放零部件用，许多都已经生锈，甚至已经陷入杂草之中。从冲压车间一处打开的大门内向里张望，昏暗的光线中看不到人员车辆，也听不到冲压机械工作的噪音；临近的焊接车间内，同样看不到生产活动的迹象，更没有焊接设备工作时的火花飞溅；连接焊接车间与涂装车间的连廊，在业内一般用于运送焊接好的白车身，但这里却寂寥无声。
北汽银翔工厂厂区内锈迹斑驳的货架表明，这里已许久没有生产活动。 下午6：00左右，陆续有工人从2号门离开工厂，但在此之前，未见有工人来厂换班。对于工厂现状，离开的工人步履匆匆，不愿作答。厂区附近超市的工作人员对财联社记者说，“现在工厂在放假，没有以前那么多人了。”
种种迹象表明，北汽银翔工厂并没有恢复正常生产。
多次食言，重组依然无期
一边是静默的厂房，一边却是北汽银翔经销商持续了四个月的维权“拉锯战”。
今年4月，上百名北汽银翔经销商集体前往北汽集团总部反映情况，彼时，双方签定了还款框架协议。根据这一协议，北汽银翔将分4个月还清拖欠经销商近2亿元的购车款，其中，5月25日还款20%，6月25日还款30%，7月25日还款30%，8月25日还款20%。
看似已妥善解决的事件，却因经销商迟迟未收到还款而再次激化——直到6月末，仍有部分经销商未收到第一批还款；随后，北汽银翔方面第二批还款也未能如期履约。于是，经销商们再度齐聚北汽总部，讨要说法。
经过了长达一周的谈判后，彼时一位经销商曾告诉财联社，“他们（北汽银翔）答应最迟7月19日给我们第二批欠款。”
最终，经销商等到却是北汽的再次“食言”。8月30日记者采访到上述经销商，对方称，“第二笔款还是一点都没给，也还有连第一笔款都没收到的经销商。”
就在北汽银翔的经销商准备再一次前往北汽集团总部维权之际，财联社记者从知情人士处获悉，当地政府表示，各方即将在今日（8月30日）就重组协议签约。
“关于重组‘即将’签约的消息我们已不是第一次听到了，上周说上周签，这周说这周签……”在同样获悉此消息的北汽银翔经销商看来，这只不过是北汽银翔方面的又一次“缓兵之计”。
北汽银翔将重组的消息是在今年4月经销商维权事件爆发后，由北汽银翔旗下销售公司北汽幻速发布的。彼时声明称：北汽银翔重组工作有了较大进展，近期将公布明确信息，历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决。
随后，业界多次流传北汽银翔重组方案的消息，其中一个方案版本是：北汽银翔重组后股权结构将发生较大变动，持股比例分别为北汽集团37.5%、重庆市政府37.5%、重庆市合川区政府14、重庆银翔贸易11%。不过，北汽幻速随后再次发布声明否认了上述方案。
“北汽和重庆方面都不想做大股东。”对于重组计划为何迟迟未能落地，上述知情人士透露称，“重庆方面希望北汽集团把持股比例提高至49%，并借此将北汽银翔重组为国有企业；而北汽集团并不想投入那么多资金，现阶段只答应把股比提高至41%。”
在多方角力中，8月22日，业界又传出了北汽银翔“放假1-3年”、“听候重组”的消息。尽管北汽银翔方面声明此为假消息，但“辟谣”声明中未就企业目前的生产状况和重组进程予以说明。
一方面是还款无力、重组无期；另一方面，北汽银翔向经销商承诺的5月恢复生产，保证新车和零部件供应一事，也迟迟未能实现。在困境中挣扎的北汽银翔将走向何方，目前仍充满不确定性。
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