理想汽车赴美IPO，“理想ONE”的成功能否保持？ | Investing.com

cn.investing.com/analysis/article-200454506 理想汽车赴美IPO， 理想ONE 的成功能否保持？ 提供者 格隆汇  | 2020年7月22日 17:14

    7月20日，理想汽车表示将于北京时间7月31日晚在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI”，募集资金至少5亿美元，最多可达10亿美元。理想汽车成为继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的中国造车新势力。
        理想汽车成立于2015年7月，前身是李想创立的车和家。2019年，车和家更名为理想汽车。截止到目前，理想汽车已经完成了9轮融资，累计金额超过170亿元。最新一轮融资的时间为7月1日，美团王兴参与了此次募投。
        理想汽车在2019年10月上市了其首款产品“理想ONE”，2019年12月开始交付。在在此之前，理想汽车基本没有营收。招股说明书显示，2018年至2020年Q1，理想汽车的营收分别为0.284亿元、2.844亿元和8.517亿元，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元和7711万元。随着今年Q1“理想ONE”迈向交货，公司的亏损已经大幅减少。相比于蔚来止不住的亏损，理想的财务表现算非常好了。李想表示，理想公司对外部融资的需求已经大为减少。
        李想是一个非常注重资本效率的人，相比于蔚来倾向于给客户带来极致体验，李想更看重产品的盈利性。理想汽车有超过3200人的团队，只有2个VP，连高级总监都寥寥无几，行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店要两个同性一起住，成本节约成为公司迅速减亏的关键。理想汽车经过4年的巨额研发，打造了“理想ONE”这个业内首款增程式电动车，考虑到增程式技术难度较高，理想的研发效率算非常高了。
        增程式电动车属于行业内全新的技术。该车辆除了传统电动车中的电池、电机外，还配备一个1.2T的东安动力的发动机作为增程机，作为发电机的动力来源。在电池电力不足时，可以通过发动机来驱动发电机发电，从而间接驱动电机工作。该技术复杂性较高，即使比亚迪、上汽这样的新能源大厂都未曾开发。
        增程式的优点是显而易见的，保留了电驱动的优势，解决了里程焦虑，而且由于有电池作为缓冲，发动机发电时能够长期处于高效工作区间，整车相比传统插电混更加省油。缺点就是“理想ONE”比唐等插电混要贵一点。
       “理想ONE”作为市场上首款增程式电动车，满足了部分高端消费者远行的需求。在今年上半年“理想ONE”销售9500辆，位列我国新能源大型SUV中第一，已经说明“理想ONE”产品定位是比较成功的。
        作为一款采用全新技术路线车型，“理想ONE”设计时间较短，交货比较匆忙，造车经验还不够，部分产品暴露出质量问题。客户反馈问题包括车顶漏水、刹车失灵、自燃等。面对这些问题，李想表示：“3年内不开发新的车型，只做“理想ONE””。理想汽车能否在质量上赢得客户的信任，还需要时间来给出答案。

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