2019年中国汽车行业发展现状 面临“国五、国六标准”切换，市场整体低迷 | Investing.com

cn.investing.com/analysis/article-200239893 2019年中国汽车行业发展现状 面临 国五、国六标准 切换，市场整体低迷 提供者 前瞻网  | 2019年5月21日 13:44

2019年5月13日，中国汽车工业协会公布了2019年4月中国汽车工业产销情况。2019年前4个月的汽车销量合计834.9万辆，较2018年同期下降12.13%；汽车产量合计838.9万辆，同比下降11.0%；汽车市场供需均缩减。分析市场低迷的重要原因之一是汽车市场面临 国五国六标准 切换，消费者观望情绪蔓延。

中国汽车市场供给缩减

根据中国汽车工业协会数据显示，2019年前4个月的汽车产量合计838.9万辆，同比下降11.0%，汽车市场供给缩减。从不同汽车类型看，乘用车产量为688.8万辆，同比下降13.60%，占总产量比重为82.11%；商用车产量为150.1万辆，同比增长3.10%，占总产量比重为17.89%，商用车产量增加主要是由于受基建、运输等的影响，市场推动下货车的供给增加。

图表1：2019年1-4月中国汽车产量及变化情况（单位：万辆，%）

中国汽车市场需求低迷

根据中国汽车工业协会数据显示，2019年前4个月的汽车销量合计834.9万辆，较2018年同期下降12.13%，较2017年同期下降8.11%。从2019年1-4月的汽车销量来看，中国汽车市场需求呈现低迷状态，购车行为有明显的 观望情绪 ，这主要是受 国五国六标准 切换、对国家刺激消费政策期待以及消费信心不足等因素的影响。

图表2：2017-2019年中国汽车销量月度变化情况（单位：万辆）

根据中国汽车工业协会数据显示，2019年前4个月的汽车销量合计834.9万辆，产量合计838.9万辆，产量稍高于销量4万辆，供需基本平衡。

从市场集中度看，2019年1-4月汽车销量排名前十企业的销量合计744.9万辆，同比下降11.9%，占汽车销量总量的89.2，高于2018年同期0.2个百分点，市场集中度进一步提高。2019年1-4月销量前十企业中，上汽、东风、一汽等排名前七的企业销量均有所下降，而排名居后的长城、华晨和奇瑞的销量小幅提高。综上，我国汽车行业市场集中度高，并且集中度有进一步提升的趋势。

图表3：2018-2019年中国汽车销量前十企业（单位：万辆）

汽车行业受 国六 标准影响，市场低迷

国六 排放标准全称为 国家第六阶段机动车污染物排放标准 ，是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》进行升级后的标准。对 国五 进行升级的原因是国内的汽车保有量/新增产量过于庞大，在现行标准下对环境污染以及能源消耗比较高。与汽车排放 国五 标准相比， 国六 排放指标严格的多。

图表4： 国五 和 国六 标准对比

按照此前确定的时间表，该标准将于2020年7月1日正式实施。然而迫于环保压力，不少省份已将这一时间提前至2019年7月1日，甚至有城市还宣布，在2019年7月1日一步到位实施 国六 的第二阶段 国六b ，这比国家原定实施 国六b 时间又提前了4年。 国六 的切换过于突然，各厂家新产能无法及时跟上，必然带来经销商进车趋缓和有换购需求的消费者观望情绪蔓延。

未来，随着国家减税、降费等一系列政策落地，以及基建投资对消费市场的促进作用逐渐体现， 国六 标准的陆续推进，中国汽车销售市场表现将会逐步好转和回暖。

图表5：全国各地 国六 实施时间汇总

更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》。

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