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“车险综合改革后，保费可能会下滑。”市场、行业和监管较为一致的预测应验了。10月车险保费同比下滑6.43%。面对下降的现实，如果仍有激进者在高费用、高手续费方面放任自流，后果可以想见。
近日，『A智慧保』获得一组行业数据显示，前10月，车险保费收入为6826.77亿元，同比增长3.81%；单就10月单月来看，车险保费收入为618.77亿元，却同比下降了6.43%。
从9月19日车险“综改”正式启动后，可以说，10月是一个完整记录了“综改”后车险市场表现的月份，相较9月的车险数据而言，更能感受到车险“综改”带来的威力。
如今，-6.43%，一个车险市场真实的战绩，让众多车险经营者不免担忧。
10月保费降6.43%
“综改”威力初显
先来看一下2020年、2019年下半年各个月份的车险保费变化情况：
由于新冠疫情的影响，2020年上半年与2019年上半年车险保费的对比并不能代表市场的真实水平。一季度的车险保费也出现了2.74%的下降，但主要原因还是受疫情影响，社会活动停滞、经济增长放缓，产险传统领域需求下降，业务增长乏力。车险方面也由于疫情期间新车销售下降，线下的销售几乎面临停滞等多方面原因，使车险也经历了一段低迷时期。
当下半年市场逐渐回归正常后，车险保费出现反弹。7-9月，2020年单月车险保费均比2019年高出不少；但至10月，2020年车险保费相较2019年同期下滑了42亿元。这与9月19日开启的那场车险“综改”会是一种巧合吗？
很可能，因为“综改”让车险步入了新的发展轨道。
各方早有预测
下降幅度或尚未见底
其实，在10月车险保费数据出来之前，行业早已预测到了如今的局面。
7月时，银保监会下发了《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），其中就这次车险改革的目标定在“降价、增保、提质”三方面。通过各家险企对《指导意见》的学习、分析，多数险企都得出了保费会下降的结论。
银保监会此前也认为，此次改革也会给车险带来一些新变化、新挑战。例如保费规模可能下降，改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损，改革后可能出现中小财险公司经营困难，改革后可能有少数消费者出现车险价格上涨等。
但保费会下降多少，说法不一，或超过20%，或超过30%，但较为一致的看法是车险保费势必会出现下降。
9月19日，车险综合改革正式启动后，各家开启了车险“新系统”。当10月19日银保监会组织第一次关于车险“综改”运行效果座谈会时，银保监会副主席梁涛给出了相关数据：
一个月的实施，车险市场呈现出保费、手续费双下降，保险责任限额扩大、商业车险投保率上升的新局面，市场乱象在一定程度上得到规范。
目前车均保费从3700元下降到2700元，平均降幅27%，车险保费出现下降的消费者占比高达90%。其中，保费下降超过30%的消费者占比达到69%。
来自监管的声音第一次用数据印证了车险保费的下降。但车险保费下降，未来会持续多久？
新旧车保费存差异
未来走向仍难料
在银保监会组织的第三次关于车险综合改革座谈会上，监管指出了关于新车保费问题：
○ 部分地区和机构出现低价高费的情况，从定价不足和费用混乱两个方面扰乱市场秩序。
○ 多数公司未及时调减保费考核目标，总公司的考核指挥棒对市场秩序产生一定影响。
定价不足，另一个说法是车险保费价格偏低；未及时调减保费考核目标，也就是总公司对基层的考核要求依旧。
一边是会导致保费下降的现实改革，一边是车险保费总体目标难降的期待。两边battle后，未来车险会呈现怎样的走势，很难作出判断。
但从对于新旧车的保费差异看，却出现了不同的反应。『A智慧保』获悉，经过改革后，有部分地区出现了新车保费大幅下降，但旧车保费因车型和使用类型、出险情况不同，变化幅度也出现差异，部分高风险车型保费有了明显的上涨。
但这些因素是否也会影响未来总体车险保费的走向，还要看新旧车辆的比例。
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