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12月18日，银保监会网站发布行政许可信息，中法人寿28亿元增资方案获批，宁德时代(300750,股吧)、青山控股、贵州贵星汽车销售3家新股东入股。
此次增资完成后，中法人寿注册资本从2亿元增至30亿元，增幅达到15倍。在主动停业，依靠股东借款度日长达4年时间后，,中法人寿的流动性危机终于得到解决。
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28亿元增资方案获批，新增三大股东法国人寿、人济九鼎退出
据此次获批的增资方案显示，中法人寿注册资本从目前2亿元增至30亿元，同时，股东结构也将发生变化。其中，原股东北京人济九鼎资产、法国国家人寿不参与增资并将全部股权转让给鸿商控股，同时引入宁德时代、青山控股、贵州贵星汽车销售三家新股东。
从股权结构来看，由鸿商集团出资7.9亿元，增资后持股33%，为第一大股东；宁德时代新能源科技股份、青山控股集团有限公司分别出资9亿元，增资后分别持股30%，并列第二大股东；贵州贵星汽车销售服务有限公司出资2.1亿元，增资后持股7%。
与此同时，两家老股东法国国家人寿、北京人济九鼎则将退出股东席位，并经监管批准分别将其持有的中法人寿对应出资额为0.5亿元的股权（增资前占比25%）均转让给鸿商集团。
在此之前，有相关人士透露，为解决公司的困境，中法人寿近几年一直在谋求增资重组，曾与多家内外资保险公司洽谈合作，但均未达成战略共识。
此次增资获批后，中法人寿偿付能力及现金流将得到改善，实力雄厚的三家新股东的加入，中法人寿未来的发展路径，或已若隐若现。
公开资料显示，第一大股东鸿商集团旗下洛阳钼业(603993,股吧)是国内有色行业龙头，实现A+H上市，市值近千亿；宁德时代作为近来A股明星股，市值近6000亿元；青山控股相比之下更为低调，却是世界最大不锈钢生产企业，位列2019年《财富》世界500强第329位；另一个新股东贵州贵星，则是奔驰在中国最大的授权经销商之一。
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偿付能力踩线多年，4年累计向大股东借款2.8亿元
中法人寿成立于2005年，由中国邮政和法国人寿共同出资，注册资本2亿元，双方各持50％股权，因背靠中国邮政，中法人寿的保费迅速从2006年的1905万元，增长至2009年的2.7亿元。但好景不长，随着2009年，中国邮政独资设立中邮人寿后，中法人寿逐渐被冷落，经营情况也不如从前。
2015年4月，原保监会批复同意中国邮政将其持有的50％股权，分别转让给鸿商集团、人济九鼎两家公司，各持25%股权，同时，法国人寿将其持有的25％股份转让给鸿商集团，中国邮政正式退出中法人寿，鸿商集团成为其第一大股东。
由于自成立以来，中法人寿的资本金从未得到过补充，加之持续亏损，现金流持续净流出，自2017年4月出现流动性枯竭情形。中法人寿只能谋求增资重组，在2016年和2017年连续两年推出增资方案，但都未能成功落地。具体来看：
2016年，中法人寿拟新增注册资本13亿元，除原股东鸿商集团、人济九鼎分别欲增资6.5亿元和3.25亿元外，还拟引入新股东长久实业和国盛投资，两家新股东均拟出资1.625亿元计入新增注册资本。
2017年，中法人寿的增资方案中，增资额仍是13亿元，但引入的新股东发生了变化。其中原股东鸿商集团和人济九鼎参与增资，分别出资4亿元和1.74亿元；另有新股东长久汽车、宁德时代分别欲增资4.29亿元、2.99亿元。
增资方案未能落地，直接影响的是中法人寿偿付能力充足率及风险综合评级。
据中法人寿2020年第三季度偿付能力报告显示，截至三季度末，实现保险业务收入7.06万元，净利润-3981.44万元。其中，在偿付能力方面，中法人寿综合偿付能力充足率和核心偿付能力充足率为-24408.67%；风险综合评级结果依然为D级。
陷入泥潭的中法人寿，紧紧抓住股东鸿商集团这根“救命稻草”。自2016年主动停止业务后，2017年便开始向股东鸿商集团借款度日。截至目前，中法人寿合计向大股东借钱26次，合计借款2.8亿元。对此，中法人寿曾表示，借款资金主要用于应对中法人寿出现的流动性风险，满足维持日常运营的基本需要。
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