A8新媒体集团有限公司主席兼CEO刘晓松认为,合并取决于两家公司的负责人,不管天使投资还是后期的投资,都只能在外面敲边鼓。但是,对于两方面的人以及外围的人来说,合并都是好的。“合作大于竞争,以前我们说竞争模型中很小一部分是合作,但是合作非常重要,所以这件事情取决于这两个人当中有一个能够让步。”
有观点认为,两家公司合并之后就没有了,或者只剩下一家。对此,58集团CEO姚劲波认为,不会没有,ofo和摩拜都解决了人们出行的需要,对社会是有价值的。但是,长期这样竞争下去,合并还是高概率事件,不管两家CEO怎么想,来自市场和经济的力量是非常大的。
道生资本创始合伙人吴彬也赞同姚劲波的观点,“他们不会没有了,如果两家公司都只活在自己的需求里,很快就走到头了。但要是活在别人的需求里,或者是社会和老百姓(603883,股吧)的需求里,我觉得早一点合并为好。”
合并是否意味着垄断?作为摩拜的投资人之一,红杉资本中国基金合伙人周逵表示,“我们都是局内人不便就此事评价,但通过合并的难度不会来自投资人,合并也不会带来绝对垄断,永远会冒出新的第二名或者新对手。”
“大家不能过度解读垄断这个事情,我的看法是市场永远不会有真空的。微信再强大,钉钉一样活;阿里再强大,京东一样活;滴滴再强大,美团还有打车。所以永远不要担心市场会垄断。”王刚说,合并之后公司能够迭代,做更好的车,投放更符合政府要求,不会恶性竞争,因为原来有一部分是超额投放的,未必有那么高的使用率,如果企业收不到钱,这是一个很危险的信号,很有可能押金退不回来。他认为,合并之后不会过度收费,对节省社会资源,对升级换代都有好处,但也一定会带来新的竞争。
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