ofo押金返还时间再延长 共享单车资本寒冬来临？-创投频道-金鱼财经网

据媒体报道，ofo员工即将陆续搬离北京总部——位于中关村(000931,股吧)广场的理想国际大厦。他们将搬往有15分钟步行路程的互联网金融中心，这是ofo在北京的另一个工作地点。

ofo回应搬离理想国际大厦：房租到期

早在9月22日，有“ofo北京总部人去楼空”的消息传出，ofo公关部随后回应：“我们只是租约到期了要搬到别的地方。”这时的真实情况是，10层和11层租约到期并已退租，这两层的员工搬到15层和20层继续办公。记者查阅第三方租赁平台发现，为理想国际大厦开出的租金价格为15.0元/平方米/天，同一家平台为互联网金融中心开出的价格则为13.0元/平方米/天。整体来看，理想国际大厦的租金价格普遍高于互联网金融中心。

最近几周来ofo的负面传闻不断

1、ofo押金返还时间一再延长。有共享单车用户向记者反映ofo押金由早前承诺的3个工作日变成10个工作日，最新显示押金返还又变成15个工作日。

2、10月31日，媒体报道称从知情人士处获悉，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。根据一份约半年前ofo的负债表，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

ofo对此表示否认，称以上报道内容严重失实，“破产重组”的说法更是无稽之谈，相关报道严重损害了ofo的品牌和商誉，是对ofo的恶意抹黑。ofo强调，将立刻向相关司法部门诉诸法律保护，依法维护自身合法权益。

3、10月24日，广州市交委公布了2018年第三季度广州共享单车服务质量考核评价结果。其中，摩拜得分为70.29分，ofo得分为68.87分（其中，第一、第二季度摩拜得分分别为61.61分和62.92分，ofo得分则分别为62.78分和61.52分）。数据显示，虽然两家企业得分较前两个季度均有提升，但由于摩拜已经实现免押骑行，因此用户资金安全率一项，摩拜得分为100%，而ofo得分仅50%。

4、更早之前（10月22日），ofo将国内运营主体公司“东峡大通（北京）管理咨询有限公司”的法定代表人由创始人戴威变更为陈正江，疑似创始人出局“让位”。

ofo回应称，变更法定代表人是为了“简化办公流程、提升工作效率”。并表示，法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不存在某些媒体所解读的“让位”一说。同时人事变更不会影响公司的任何经营和运营。

ofo于2014年创立，2015年推出共享单车，并在2016年底从高校进入城市。2016年12月，其把公司总部搬到理想国际大厦，在这里度过了2017年紧锣密鼓的扩张期和与摩拜最激烈的厮杀竞争时期，并于2017年10月22日达到日均3200万单的顶峰。ofo此前披露的数据显示，美国市场今年一季度订单量突破100万，速度领先于当地所有的共享单车企业。

但之后ofo的处境急转直下，经历了大股东滴滴推动ofo、摩拜合并未果，摩拜卖身美团点评，新一轮融资迟迟不到位，阿里、滴滴收购谈判波折重重，资金紧缺，多轮裁员。

目前ofo已从多个海外市场撤退

ofo的海外战略启动于2016年12月，进入21个国家超250个城市。跟国内市场类似，盈利成为ofo海内外市场共同的目标。

1、今年7月份，ofo退出了印度，以色列，澳大利亚和德国市场。随后，还被爆出ofo美国市场在大批裁员。

2、8月份，援引韩媒消息，ofo正准备退出韩国市场，将重心转向国内。

3、另据日媒报道称，ofo进驻城市和歌山市相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于10月31日停止服务。届时，ofo从进驻到退出该市场维持了7个月。

4、在德国市场上，ofo同样在收缩业务。德媒称ofo在柏林试水3个月后，选择暂时退出德国市场。据不完全统计，ofo在以色列、中东地区、澳洲等国际市场相继关停业务。

ofo在接受采访时表示，“海外战略目前的重心是深耕重点市场，并探索实现商业价值。对于非重点海外市场，将会展开妥善的调整计划，把影响降到最小。”

此前，有媒体报道ofo资金链接紧张，虽然官方对此进行了否认，但也在不断探索增加收入的途径。ofo成立B2B事业部，业务涵盖车身广告、APP端内广告和企业绿卡，据官方数据已实现营收超1亿元，同时在国内100余座城市实现盈利；APP上线ofo商城、信息流“看看”等。

戴威曾表示，ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利。不过，摩拜卖身美团后，与哈罗单车在全国范围内掀起免押金大战，滴滴也推出自己的单车业务，而共享单车行业还处在烧钱阶段。在主营业务难盈利情况下，ofo如何实现全面盈利，则考验其商业化的能力。

ofo未来路在何方？

中国电子商务研究中心共享经济助理分析师陈礼腾认为，从目前共享单车市场情况看，尚未有一个平台可以做到独立盈利，“共享单车可以获得用户和流量，但同时资金消耗大，用户的骑行车费难以维持营运。”有共享单车业内任职人士告诉记者，共享单车需要获得融资或巨头支持才能继续生存下去。

在没有资本加持的情况下，ofo面临着重重压力。今年5月中旬，ofo披露的财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。8月31日，上海凤凰公告称，ofo拖欠货款达6815.11万元。对外方面，ofo战线也在不断收缩。

有业内分析认为，共享单车的商业模式一直受到业内以及资本市场质疑，早前多个倒闭的共享单车平台均因为没有资金支撑而倒下，目前ofo悄然延长押金退还周期的做法，很容易让用户和业内人士理解为“资金短缺”，“面对摩拜和哈罗的进攻，ofo想要活下去，唯一的出路就是继续烧钱硬拼，但种种迹象表明，ofo小黄车已经没钱来烧了。”另有不愿透露姓名的小蓝单车前公关负责人向记者表示，ofo的体量还是非常巨大，市场价值明显，“这个平台不会说倒就倒，很有可能近期会有巨头入局，共享单车或就此告别‘单打时代’。”

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