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下午，ofo回应破产传闻：消息严重不实，目前运营一切正常。
2018年12月中旬，ofo待退押金总额一再刷新。据全天候科技获悉，截至12月18日20时37分，排队退押用户数突破1000万。
ofo用户押金主要有99元与199元两种。如果以99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约10亿元；但若以199元/位计算，那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。
ofo方面于去年12月17日晚推出新政：自2018年12月18日起，凡在App内提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。
ofo小黄车还提醒：由于用户基数大，存在退押金申请激增的可能。同时，ofo承诺依序妥善处理好退押金事宜。
虽然做出了相关承诺，退押工作也在逐步推进，但用户仍忧心忡忡，担心万一ofo破产后拿不到押金。
为了给ofo续命化解经营危机，戴威也开始使用新的营销手段，比如招募ofo代理商。
据钛媒体，ofo城市代理运营商主要负责辖区内ofo共享单车的运营业务，单车所有权仍归属于ofo公司，代理运营商只负责单车的维修、秩序维护等，ofo按照后台数据来结算费用。
也就是说，ofo把原本属于各地分公司维护单车的任务外包了，负责维护的不再是自己员工，而是各地招募的代理商，此举可降低共享单车运营成本。
为号召更多代理商加入，ofo宣称共享单车代理商已经成为一个新的热门行业。日前，据接近ofo内部人士透露，ofo今年将大范围向全国三、四线城市推广代理模式，此前，ofo曾在山东威海、泰安等城市试运行“代理”模式，而在代理商模式之前，ofo尝试过合伙人、直营+代理等模式，效果均不甚理想。如今，ofo小黄车遭遇前所未有的资金链危机，采取降低成本的运营方案就不难理解。
ofo国内运营事业部总经理周伟国对此表示：“ofo进入精细化运营阶段，代理模式可将本土企业与行业巨头有效对接，既可实现引领行业快速发展，又能实现本土资源效率使用最大化，以最低的成本实现多赢发展。”
此前，为给ofo续命，公司已不断开源节流，如在App上推出短视频广告，用户扫码骑行前需要观看短视频；比如官方微信公众号接受广告投放，甚至售卖三无蜂蜜并被人诟病；甚至为了免付用户押金而计划把用户导流给网贷企业，在正式推送后当天即宣告下线。
而在宣布二三线城市开启代理运营商模式的前一天，ofo官方通报公司的反腐情况。经调查，ofo内部总共发生了8起腐败案件，其中4起已进入司法程序，5人被移送司法机关，涉案金额达数百万元，ofo也在积极追回账款。
虽然使出浑身解数开源节流，但ofo是否能真的走出破产危机尚不太乐观。
