打入苹果汽车供应链？富士康概念又嗨了，鸿腾精密涨10% | Investing.com

cn.investing.com/analysis/article-200460775 打入苹果汽车供应链？富士康概念又嗨了，鸿腾精密涨10% 提供者 格隆汇  | 2021年1月20日 15:28

自从富士康宣布要和吉利合作为第三方车企代工，这段时间富士康概念备受资金青睐。今日早盘鸿腾精密一度大涨12%，截止早盘收市，富智康涨4.69%，鸿腾精密涨10.45%。

一边是新伙伴百度和吉利，一边是老东家苹果，市场一直都在猜测富士康是否会承接下百度和苹果的订单，如今这个猜想终于被证实了一部分。
据今日消息，摩根大通与大和证券联手看多鸿海（富士康母公司）电动车布局，直指鸿海已打入Apple Car供应链，成为Apple Car底盘、组件和次系统的关键供应商，认为这三大业务将启动其成长引擎，乐观预期明年起将逐步看到鸿海在电动车领域的成果，并且会一路加速发展到2023年。
此外，吉利和百度的合作模式也为富士康提供了可能性，当前主流的较为合理的观点是：通过第三方合资平台为百度造车，一方面通过架构技术转让和汽车代工生产上扩大业务规模，同时不与吉利汽车自身的品牌冲突。
富士康是全球消费电子代工的绝对龙头，和苹果有着深厚的“革命友谊”，尽管立讯精密和歌尔股份在不断分走富士康的份额，但其在苹果产业链中的地位毋庸置疑。虽然富士康是3C行业的玩家，但其在汽车制造领域早有布局。比如2005年收购具有40多年制造经验的台湾汽车零件厂商安泰电业；2013年成为特斯拉的供应商；2015 年就联手腾讯、和谐汽车共同出资成立了和谐富腾，负责生产制造部分；2020年与菲亚特·克莱斯勒共同组建合资企业，开发及生产纯电动汽车并经营车联网业务……
富士康在智能车代工领域的野心不小，董事长刘扬伟此前曾表示全球电动车市场在2025-2030 年将达到每3600万规模，富士康目标在2025-2027 年拿下10%的份额。
去年10月末富士康宣布设立MIH联盟电动车开放平台，允许其他车厂应用此平台，选择轿车、SUV、MPV不同的底盘设计，根据自己的需求定制车身轴距、动力、电池容量等参数，最终交由富士康生产。该平台的成员去年12月中旬增加至200家厂商，最近一个月厂商数量更是翻倍增长，截至1月中厂商数量已经突破400家厂商。

人力方面，富士康也是下了不少本钱，软件、硬件掌门人相继到位。除了负责MIH软件平台的原鸿海集团首席技术官魏国章，还挖来了曾在福特、蔚来汽车任职的郑显聪，负责规划MIH联盟，以及掌管硬件部门兼平台规格定义。后者在汽车产业已经有40年的经验，涵盖传统车厂、新能源车领域。
但其总归在领域中暂无建树，短时间内来看难度不小，能否成为一个成熟的电动汽车制造生产商还有待考证。
富士康旗下包含的重点电子包括工业富联、鹏鼎控股、鸿腾精密以及富智康集团：
工业富联主要产品涵盖通信网络设备、云服务设备、精密工具和工业机器人。
鹏鼎控股主要从事各类印制电路板的设计、研发、制造与销售业务。
鸿腾精密是开发及生产互连解决方案及相关产品的领导厂商，为计算机及消费性电子、移动及无线设备、通讯基础设施(包括云计算)及汽车、工业及医疗等其他终端市场提供关键功能。
富智康集团是全球手机行业中首屈一指的垂直整合制造服务供货商，向客户提供有关手机生产的全线制造服务。
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