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和讯保险消息 3月9日，中国保险行业协会在京举办“车险定价国际研讨会”,会议围绕国际车险市场定价体系的最新趋势以及构建中国商业车险改革费率定价体系等相关话题进行了深入交流，来自国内各财产保险公司以及国际著名保险机构的代表共计150余人参加会议。
今年2月，中国保监会正式发布《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》。本次研讨会的举办目的，是为了贯彻落实意见精神，吸收借鉴国际先进经验和做法，助推商业车险改革各项政策深入实施。
研讨会上，来自美国律商联讯公司的保险业务高级副总裁Peter Orlay介绍了美国车险费率市场化进程和国际车险市场的最新定价趋势，指出在车险费率市场化改革的背景下，通过全面深度地使用保险行业共享数据，细分管理风险，加强产品创新，能够帮助保险行业降低成本、提高效率，更好地为保险消费者服务，促进道路安全和社会公平。
西班牙赛斯比曼汽车技术及道路安全中心副总经理Jose Manuel Garcia Conde介绍了欧洲车险定价的发展及汽车风险分级情况，指出通过将车身结构设计、易损零件定价、维修工时标准等数据作为重要参数对汽车保险赔付风险进行分级，并在保险公司厘定费率时纳入考量，可以有效控制和预防车险理赔风险，发挥好保险社会管理作用，为消费者购车提供相关参考依据，促进保险公司与汽车厂商的良性互动，推动汽车生产厂商设计“维修友好型”汽车。
光博管理咨询（上海）公司董事长祝光建认为，建立以风险为导向的车险定价体系是车险费率市场化的主要目标之一，车险定价应充分考虑从人、从车、从地、从渠道等风险因素。在商业车险改革中，引入车型定价、精细化无赔款优待系数、赋予保险公司自主定价权等，将更能反映不同业务之间的风险差距。在今后国内车险市场上，保险公司自主定价能力将成为其核心竞争力。
香港昊升精算顾问有限公司总经理俞圣灏指出，在中国经济发展已经进入新常态的大背景下，现行车险费率定价机制存在一些亟需改进之处。同时，商业车险改革是一项长期工作，需要分层次、分步骤稳步实施，建议在当前保险行业数据逐渐完备的情况下，引入车型风险定价模式，进一步优化无赔款优待系数，逐步实现车险定价精细化。
