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近日，两大共享单车巨头ofo、摩拜相继爆出贪腐传闻，引发舆论哗然。
5月9日，一则“ofo员工爆料内部大范围贪腐”的消息称，ofo内部区域经理存在贪腐现象，区域经理每月通过虚报修车师傅套取公司资金数万到数十万元不等，而ofo公司总部却不进行调查处理。
5月11日，网络上又有人爆料摩拜单车“高管吃回扣”，称摩拜核心高管胡玮炜等3人，与车辆代工厂厂长共同贪腐上亿元。
虽然ofo和摩拜随后均对传闻进行了否认，并表示“已经掌握足够证据”，已报警处理，不过事件依旧引发了舆论强烈反响。
舆论关注度分析
ofo贪腐传闻，源于企业社交平台脉脉上一位认证为“ofo共享单车员工”的网友发帖。此贴发出之后，引起了网友和媒体的关注，舆情随之发酵。
5月9日，包括中华网、虎嗅网、搜狐科技、IT之家等多家行业网站陆续刊发了相关文章，对“ofo贪腐”传闻进行了报道，使得该消息在网络上开始大规模传播。
根据新媒体舆情监测平台“新微邦”的数据，当天，与“ofo贪腐”有关的新闻量为16篇。
5月10日，关注该事件的媒体数量大幅增加，进一步扩大了事件传播路径。包括蓝鲸新媒体，重庆商报网、北方网、搜狐新闻、观察者网等媒体均出现了“ofo贪腐”有关报道。
这一天，量达到了113篇，新闻关注度形成第一个高峰。
5月11日，随着摩拜单车也被爆料存在贪腐现象，媒体对共享单车行业的关注度再度攀升，全网范围内高达212篇。其中与ofo有关的为90篇，与摩拜有关的为122篇。
5月12日，两家共享单车企业贪腐传闻继续传播，舆论关注度依旧保持在高位。
媒体除了关注两家企业的贪腐传闻，还着重提及了共享单车行业的一些管理乱象，对“烧钱”“疯狂扩张”等话题也多有负面之词。
随后两天进入周末，媒体对该事件的关注热度才开始下滑。
对比于媒体的相对保守，微博平台对两家企业“贪腐”传闻事件的议论显得更具倾向性。
在@中国经营报(博客,微博)、@新浪财经、@21世纪经济报道等账号博文下方，网友们跟帖留言较多，观点多样，言语犀利。
网友观点倾向
法治周末记者从新浪财经、网易新闻以及新浪微博等平台随机抽取463条网友留言，进行观点倾向性分析：
相信传闻是真，23%
huaidx_uso：ofo就是圈钱，没正经做单车。那破车设计的太敷衍了。
一米足迹：只要有丁点权利，不管职位高低，吃回扣就是家常便饭，有啥好奇怪的。
蓝海韬略：我敢说，对任何一个共享单车企业来说，都有一笔糊涂的烂账。单车什么时候坏的，哪坏了，怎么修，修多久，谁负责修，费用多少等问题，没有人知道也没有人关心，大家关心的就是今天又搞了多少融资进来。
恶意中伤的可能性很大，21%
小骆小哥儿：恶意竞争导致的相互攻击，就常常以这种大尺度的爆料出现。
昌利tjclzyr：看到一篇文章说，淘宝和eBay、腾讯和奇虎，以及伴随着中国互联网诞生以来数不胜数的竞争关系，同样伴随着不计其数的“黑稿”。共享单车发展到现在，ofo和摩拜的竞争加剧，且看接下来正式进入无下限阶段。
吐槽共享单车的种种乱象，24%
新浪用户5936583412：赶快退押金。
Frederique皓皓：所以共享单车的本质就是融资为主，便民为辅。
不停de逐日：不到一年时间，共享单车的负面新闻满天飞，没错，国民素质不高是事实，但是十辆单车九辆坏，也没见有人来管管，这恐怕多少要归咎于企业的管理了。
加强内部管理和预防，行业才有未来，13%
麦麦的星空：新兴行业刚崛起，缺乏监管，等待洗牌！
某业内人士：贪腐的机会广泛存在，只要是花钱的地方，比如许多需要推广、买流量、供应链等方面，都能从自己的渠道和资源走。这种情况对于初创企业来说，影响尤其大，如果管理跟不上，就有可能对企业的发展带来严重挫伤。
舆论不必过度解读，11%
Will_021N0：有本事就拿证据出来，再来围观。
千千shan：不管是真是假，炒过这阵风，最后结果还是不了了之，该怎么样还是怎么样，你们就别装模作样一套一套地分析了，都洗洗睡吧。
其他，8%
上帝的小小石头：祝早日合并。
媒体报道分析
传闻曝出后，媒体除了对传闻本身进行了关注，还从传闻的真实性、背后原因等角度进行了分析解读。
《21世纪经济报道》发表署名为汪传鸿的文章认为，本次贪腐传闻或许是友商之间的“互黑”。文章称，背负共享经济光环，甚至被视为中国互联网原创模式代表的共享单车，正被可能是子虚乌有的报道“污名化”，但其来源恰恰是行业本身。至少在台面上，共享单车的玩家们对于“黑稿”的来源避而不谈，抑或是在私底下告诉媒体：其受到了来自友商的攻讦。
文章还称，互斥对方高管或者管理体系存在问题，本质上是在抹黑对方平台的信誉。尽管各自发表了否认声明，但显而易见，没有任何一家共享单车企业能在这样行业污名化的过程中独善其身。但一家独角兽规模公司CEO被莫名攻击“洗钱”，这恐怕是在整个国内互联网创业史上鲜见的一幅景象。
《华夏时报》采访了一位共享单车企业区域运营负责人，被告知贪腐在共享单车行业存在的可能性很高，这跟公司的监管力度有关。“最大的贪腐最可能出现在采购上，因为涉及的金额巨大。ofo和摩拜的采购量非常大，不是几万辆，而是几十万辆、几百万辆。仅仅一个小零部件的差价，获利就非常高。”
文章还指出，而除了管理上的漏洞外，共享单车的攻城战打法也为贪腐提供了可能。
《国际金融报》援引一位业内人士的说法表示，相信内部贪腐是存在的，贪腐的温床就是共享单车的“坏账”，还有共享单车企业血拼扩张的后遗症。
舆情点评
背负共享经济光环，甚至被视为中国互联网原创模式代表的共享单车从第一天开始，就活在舆论的眼皮底下。当共享单车传出贪腐流言，网络舆论再一次炸开了锅。
即便流言至今未经证实，舆论对该事件的聚焦和关注热度却堪比一场真正的贪腐大案。舆情监测数据显示，截至摩拜传出贪腐传闻的当天晚上，网络上与“ofo、摩拜、贪腐”相关的搜索结果已经超过15万条。
就在网友议论四起之际，两家企业先后站出来发声，怒斥这种造谣中伤，称“已掌握足够证据”，要捍卫自身权益。一转身，双方就在私底下向媒体暗示竞争对手在中伤。
众所周知，共享单车领域最大的两家企业一直充满竞争，此前已经在车辆投放、公关营销、数据统计等领域互相博弈，甚至为了自证行业地位，一再爆发数据混战。此外，双方在资本领域的争夺，就更为激烈。
抛开过度竞争导致的资源浪费等问题不谈，倘若以这种造谣中伤的方式喷对手，实在令人跌破眼镜。双方这种短视无脑之举，一旦被证实，谁都难以独善其身，反倒使这个行业变得乌烟瘴气。无论ofo也好，摩拜也好，都应该引起警惕。
因此，这种暗藏着致使整个行业早早陷入无序泥潭隐患的“无下限”竞争手段，应当成为业内一个极恶示范。
当前蛋糕并未做大，共享单车企业应该继续深耕市场，把更多精力花在解决自身问题之上。尤其对于初创企业来讲，健全内部监督制度，提升自身造血能力，方能享受到行业发展红利。
