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腾讯要亲自下场做出行？NO！
上周，互联网行业发生了两件大事。
分别是：
①：6月25日，阿里巴巴倡议成立的罗汉堂发布最关乎人类未来的十大问题。200多位来自全球的顶尖学者、政界、企业界负责人应邀在杭州“西湖论剑”，和阿里巴巴掌门人马云一道，闭门研讨十大问题，提出了很多前瞻性的思想理论。
②：6月26日，2019年6月26日，由广汽集团(601238)、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资推出了创新移动出行业务——如祺出行。腾讯董事局主席马化腾、广汽集团董事长曾庆洪、滴滴董事长程维等出席活动。
这两件事情，无论从哪个层面来看，都应该是上周最为重要、最值得关注的两大新闻，可惜上周全民热议几桩无聊的明星分手(离婚)私事，几乎所有的新媒体都把流量和版面给了这些明星绯闻，以至于这些我们真正应该关心的新闻，热度被掩盖了下去。
现在，是时候该冷静下来，思考这两件“过了新闻时效”的大事了。关于阿里巴巴罗汉堂的一周年大会，上周我已经通过《在“科技向善”上，这一次阿里和腾讯同途同归了》一文做过分析。今天，我们主要来聊聊腾讯和多家合作伙伴联手打造的这个如祺出行。
正好，关于此事主要的几个焦点话题，我日前接受《时代周报》记者采访，做过一些分析。今天就把这次的采访分析以及我近期关于此事的一些思考，分享出来，和大家探讨。
1、如何看待腾讯与广汽合作打造如祺出行网约车平台，结合此前腾讯注册多个网约车商标来看，是否意味着腾讯要撇开滴滴，亲自下场加入网约车大战?
腾讯以及阿里这两大巨头，这几年已经跳出商业思维看待当下的商业问题和社会问题。尤其是腾讯，正在秉持开放的平台心态，输出旗下优质资源和能力，通过社交、支付、媒体、云服务等产品服务的赋能，成为了行业水和电一般的基础设施。
到了今天，很多具体落地的产品和服务，腾讯大多不会亲自来做，而是扮演了“服务员”或者“助手”等赋能者的角色。
所以这次我们不应该理解为腾讯撇开滴滴，亲自下场做移动出行，他起到的作用还是提供社交、支付、技术等基础服务，助力如祺出行的相关业务落地。在这个过程中，起到实际承运作用的还是广汽集团。
这种合作对于广汽来说是战略级的，对于滴滴来说则不算，程维之所以千里之外赶来站台，全因腾讯所系。
2、腾讯在投资上与阿里风格截然不同，显得较为“佛系”，很少直接干预所投企业的业务，直接下场参与竞争更是少见。那么您认为是哪些深层原因导致了腾讯在网约车上“一反常态”的亲自下场?
按照上文分析，我认为腾讯并没有下场亲自入局网约车。但腾讯近期以来频频对移动出行或者智慧车联进行投入，也说明了腾讯对该领域的态度，释放出了很多新的信号。
腾讯的一系列举措，都在说明了移动出行行业的风口没有关闭。网约车行业其实也才刚刚开始，网约车中的“车”，不应该局限为当下的汽车、自行车。像滴滴这种平台，未来还会上线公共汽车、火车、飞机、轮渡等的出行服务，覆盖到更广阔的场景出行，服务到更多用户。
3、像阿里钉钉想聚焦职场顺风车，携程去哪儿要切下接送机市场，您认为未来是否会有更多的细分市场和品牌涌现，细分领域的竞争是网约车平台下一步重点争夺的方向吗?
不管是钉钉的职场顺风车也好，还是携程去哪儿的线下接机市场也罢，都不能简单的理解为细分领域的、服务提供。究其服务本质，还是过往固有的移动出行服务体系，只不过这些企业依据场景需求，做了场景切割而已罢了。
通过场景细分、切割，可以提高相关场景内的消费者使用服务的频次，这未尝不是一种突围之道。
4、百度、滴滴、美团以及阿里旗下的高德地图均上线聚合打车业务，大有促使中小网约车公司站队的意味，这样的派系或者联盟一旦形成，将对网约车竞争格局带来怎样的影响。起步较晚的腾讯还有机会突围吗？
我把这种模式称之为第四方出行服务平台。关于这个概念的理解，详情搜索我之前写的《网约车开启第四方平台时代 “聚合模式”探索行业共赢新机制》。
在第四方的服务时代，巨头通过信息化能力和技术平台，构建起来一个让无数用户和服务提供者参与的机制。很多服务，或者很多具体的业务，产品都不需要平台自己来做的，平台只需要统筹、整合、联动这种第三方的服务，给消费者进行提供就可以。
因此对于腾讯来说，它要做出行，也是站在第四方出行的层面考量，而非滴滴、神州、易到这种第三方平台。在这个市场中，腾讯的综合竞争优势要强于美团、百度、高德等公司，所以只要腾讯自己想，还会有一些机会。
5、出行领域对于腾讯、阿里等互联网巨头有着怎样的重要意义?在这轮网约车大战中占领上风乃至赢得胜利，将如何影响巨头们整体的业务生态体系和竞争格局?
为什么所有的互联网巨头，都要布局看起来和主营业务不搭边的移动出行，原因很简单：出行不是简单的出行，它能够联动巨头们开展的包括社交、支付、云计算、电商等等在内的诸多服务。
布局出行，就是希望通过“出行”这个和老百姓(603883)生活息息相关的高频消费行业，建立起了一个向消费者(用户)推介其他产品和服务的通道。举个很简单的例子，当年微信支付的成功，就离不开对滴滴的投入和补贴，很多打着占滴滴便宜心思的消费者，最终消费习惯养成了，就成为了微信支付的用户。
写在最后：有不少媒体朋友让我判断下如祺出行的发展前景，我有明确的答案，但为了不得罪人就不公开回答了，感兴趣的可以私聊。
本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
丁道师
2005年首次提出“自由媒体人”概念，随后简称为自媒体，影响至今。
2014年丁道师作为自媒体代表，牵头起草《中国自媒体的自律规范》，引发广泛关注。
现在是钛媒体、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网(603000)专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。
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